2款天然氣重卡大比拼——依維柯Stralis 440S33 LNG VS斯堪尼亞P340 CNG
2款天然氣重卡大比拼——依維柯Stralis 440S33 LNG VS斯堪尼亞P340 CNG【摘要】:正這臺斯堪尼亞9 L發(fā)動機(jī)與依維柯上的6缸8 L發(fā)動機(jī)一樣,都是在柴油機(jī)基
【分類號】:F426.471;U469
【正文快照】: 這臺斯堪尼亞9 L發(fā)動機(jī)與依維柯上的6缸8 L發(fā)動機(jī)一樣,都是在柴油機(jī)基礎(chǔ)上改造而成的,采用了汽油機(jī)的燃燒方式,動力表現(xiàn)方面也大致相同。 長期以來,汽車行業(yè)一直在找尋可替代燃料的解決方案,天然氣就是其中一種。在商用車領(lǐng)域?qū)嵤WⅥ排放標(biāo)準(zhǔn)中,歐洲開始加快推動這種清潔能
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笑靨又在 雄風(fēng)依然——記依維柯汽車方向盤抖動故障的排除 桂健生;
依維柯發(fā)動機(jī)工作不良故障排除 于志勇
南汽戰(zhàn)略攜手依維柯 劉威;
雙品牌全系列產(chǎn)品首次集體亮相 凌野品牌短期內(nèi)不是重點(diǎn)——南京依維柯:“兩輪驅(qū)動”下的抉擇 謝光耀;
高端輕客:打破沉寂 汪濤;
歐洲特征
依維柯加快全球化步伐 對話意大利依維柯大中華區(qū)總經(jīng)理萬如意先生 張穎;
上汽依維柯紅巖:做負(fù)責(zé)任的重卡企業(yè)——訪上汽依維柯紅巖商用車有限公司銷售事業(yè)部總經(jīng)理陳成
上汽依維柯紅巖強(qiáng)化管理水平 木木;
攜手南維柯 共享米蘭德比
依維柯出擊物流市場
依維柯車輛在北京BRT系統(tǒng)上的應(yīng)用 陳明;
鐵譜—紅外光譜技術(shù)聯(lián)用在依維柯柴油車后橋、變速箱試驗(yàn)中應(yīng)用初探 石俊峰;
新世紀(jì)城市客車新技術(shù)展望 孫元林;袁漢民;
中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式研究
中國輕型客車情況介紹
杭州快速公交一號車輛選購情況簡介
南京NJ2046軍用越野汽車幾例典型故障淺析 肖忠;潘廷旭;吳定才;
整合物流資源 再造業(yè)務(wù)流程
簽約成立的中外合資企業(yè)
1美元贖身:依維柯改嫁上汽 見習(xí)記者 胡旭輝
雙品牌同臺獻(xiàn)技 南京依維柯亮相 本報記者 張今聲
依維柯寶迪北京車展大搶風(fēng)頭 于丹通訊員 辛莉
南京依維柯欲筑輕卡長城 張少晨
南京依維柯將高調(diào)亮相上海國際車展 湯學(xué)平
上汽依維柯紅巖獲得“愛心企業(yè)”稱號 郭子
商用車企業(yè)駛進(jìn)關(guān)懷營銷 吳瓊
南京依維柯總經(jīng)理周亮:借世博推電動車 記者 趙奕
傅利國:新歐卡助推行業(yè)升級 本報記者 張敏
躍進(jìn):老品牌需要精神驅(qū)動力 文青
依維柯汽車多體動力學(xué)仿真分析、優(yōu)化研究及工程實(shí)現(xiàn) 蘇小平
客車車身結(jié)構(gòu)動力學(xué)、聲學(xué)CAE關(guān)鍵技術(shù)研究 楊莉
上汽南京依維柯公司發(fā)展戰(zhàn)略研究 李虹
依維柯汽車獨(dú)立懸架前梁總成的強(qiáng)度分析 趙振東
ISG型混合動力依維柯汽車控制策略研究及仿真 王峰
江鈴汽車股份有限公司輕型客車產(chǎn)品營銷策略分析 程林
輕型客車白車身有限元建模及動靜態(tài)特性分析 張迎濱
依維柯汽車均一路面EHB控制系統(tǒng)的研究 曲再鵬
中國重汽的國內(nèi)市場營銷策略研究 周裕良
依維柯汽車TCS神經(jīng)PI自適應(yīng)控制及車速估算算法研究 石桂花
上汽集團(tuán)汽車業(yè)務(wù)發(fā)展戰(zhàn)略研究 陳偉泉
菲亞特(亞太)采購中心供應(yīng)商質(zhì)量管理體系設(shè)計與應(yīng)用研究 張志好
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焦?fàn)t煤氣生產(chǎn)天然氣實(shí)現(xiàn)全流程投運(yùn)2024-08-19
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淺談美國天然氣長輸管道政府監(jiān)管體系對我國的借鑒作用2024-08-19
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