上海地鐵一號線乘客散熱負(fù)荷的節(jié)能潛力分析

【摘要】：分析了上海地鐵一號線的乘客散熱負(fù)荷,根據(jù)統(tǒng)計(jì)的實(shí)時客流量計(jì)算實(shí)際的乘客散熱負(fù)荷,與定員時的乘客散熱負(fù)荷進(jìn)行比較,分析乘客散熱負(fù)荷的節(jié)能潛力,得出整個制冷季節(jié)153d內(nèi)實(shí)際的乘客散熱負(fù)荷的節(jié)能量約為空調(diào)系統(tǒng)額定制冷量的28.9%。 【作者單位】： 同濟(jì)大學(xué)機(jī)械工程學(xué)院;
【關(guān)鍵詞】： 地鐵車輛 空調(diào)系統(tǒng) 乘客散熱負(fù)荷 節(jié)能潛力分析 上海地鐵 節(jié)能量 制冷量 空調(diào)負(fù)荷 流量計(jì)算 工作日
【分類號】：U231;TU831
【正文快照】： 0引言地鐵車輛的空調(diào)負(fù)荷由太陽輻射負(fù)荷、車體壁傳熱負(fù)荷、乘客散熱負(fù)荷、車內(nèi)設(shè)備散熱負(fù)荷和新風(fēng)負(fù)荷等五部分組成。如上海地鐵車輛的空調(diào)負(fù)荷中,乘客散熱負(fù)荷占了約41%。對于地鐵車輛的節(jié)能分析,劉海東和毛保華等人討論了通過優(yōu)化城市軌道交通的線路條件來達(dá)到節(jié)能的目的[1

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