淺談地鐵車輛并網(wǎng)供電及其節(jié)能優(yōu)勢

【摘要】：通過分析當(dāng)前主要的供電模式,闡述了并網(wǎng)供電的原理及特點(diǎn);結(jié)合使用不同供電模式下的能耗數(shù)據(jù)分析比較,闡述了并網(wǎng)供電的節(jié)能優(yōu)勢;在技術(shù)成熟的前提下,建議推廣并網(wǎng)供電的使用。 【作者單位】： 同濟(jì)大學(xué)鐵道與城市軌道交通研究院;上海阿爾斯通交通設(shè)備有限公司;上海軌道交通設(shè)備發(fā)展有限公司;
【關(guān)鍵詞】： 輔助電源 供電模式 中壓網(wǎng)絡(luò) 并網(wǎng) 節(jié)能效果 能耗指標(biāo) 供電技術(shù) 城市軌道交通 分區(qū)供電 輸出電壓
【分類號(hào)】：U270.381
【正文快照】： 一、引言城市軌道交通能耗由牽引和動(dòng)力照明兩部分組成。地下線和高架線牽引能耗分別占總能耗的50%～60%和60%～70%;地下線和高架線動(dòng)力照明系統(tǒng)能耗占總能耗的40%～50%和30%～40%,主要為車站通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)、照明系統(tǒng)、自動(dòng)扶梯等設(shè)備系統(tǒng)能耗。1.節(jié)能指導(dǎo)思想以“打造綠色地鐵

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