就地?zé)嵩偕^(guò)程中老化瀝青混合料性能評(píng)價(jià)

【摘要】：為了提高瀝青路面就地?zé)嵩偕^(guò)程中老化混合料的利用效率,對(duì)老化混合料性能進(jìn)行研究。對(duì)老化混合料進(jìn)行抽提篩分試驗(yàn),發(fā)現(xiàn)瀝青損失量較少,但針入度和延度衰退超過(guò)50%,粗集料明顯細(xì)化。制備了三種混合料,包括路面回收舊料A、與舊料級(jí)配一致的新料B和與舊料初始級(jí)配一致的新料C,分別對(duì)其進(jìn)行性能評(píng)價(jià)。動(dòng)態(tài)模量試驗(yàn)結(jié)果顯示,瀝青老化和級(jí)配衰減對(duì)瀝青混合料黏彈性力學(xué)響應(yīng)產(chǎn)生不利影響;A的凍融劈裂強(qiáng)度比僅為51.9%,表明抗水損害能力嚴(yán)重下降;A與C的高溫穩(wěn)定性接近,表明舊料高溫穩(wěn)定性保持穩(wěn)定;A的抗彎拉強(qiáng)度、破壞應(yīng)變、應(yīng)變能密度分別是B的62.5%、32.3%和13.2%,表明舊料低溫抗裂能力顯著下降。上述試驗(yàn)結(jié)果表明,瀝青老化和級(jí)配衰變皆對(duì)就地?zé)嵩偕鸀r青混合料性能產(chǎn)生影響:對(duì)水穩(wěn)定性和低溫抗裂性影響顯著,對(duì)高溫穩(wěn)定性影響較小;但兩因素的具體貢獻(xiàn)比例有待進(jìn)一步研究。 【作者單位】： 連云港市公路管理處;東南大學(xué)交通學(xué)院;
【關(guān)鍵詞】： 道路工程 舊料 路用性能 動(dòng)態(tài)模量 低溫抗裂
【基金】：國(guó)家自然科學(xué)基金項(xiàng)目(51408114) 留學(xué)人員科技活動(dòng)項(xiàng)目擇優(yōu)資助項(xiàng)目(6821000033)
【分類號(hào)】：U414
【正文快照】： 0引言隨著交通量與軸載不斷增加,早期修建的高速公路瀝青路面都存在一定程度的車轍、松散、裂縫等損壞,公路維修養(yǎng)護(hù)和升級(jí)改造任務(wù)繁重。高速公路瀝青路面的大修、重建等改造維修手段,會(huì)消耗大量的砂石及瀝青等資源,因此采用就地?zé)嵩偕夹g(shù)以提升瀝青路面舊料利用比例受到普

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