天然氣燃料動(dòng)力機(jī)艙防爆區(qū)域的劃分及安全措施

【摘要】：由于天然氣的高危易燃特點(diǎn),對(duì)天然氣燃料動(dòng)力的新型船舶在防爆布置方面提出更為嚴(yán)格的要求,結(jié)合船級(jí)社規(guī)范,分別就本安型和ESD型兩種雙燃料機(jī)艙及主機(jī)結(jié)構(gòu)特點(diǎn),分析討論了燃料供應(yīng)系統(tǒng)在內(nèi)的機(jī)艙及主機(jī)防爆安全級(jí)別和區(qū)域劃分等問題,對(duì)雙燃料機(jī)艙在電氣設(shè)備選型設(shè)計(jì)和其他的防爆措施提出了建議,以實(shí)現(xiàn)天然氣燃料機(jī)艙完整的防爆設(shè)計(jì)理念。 【作者單位】： 中海油能源發(fā)展采油服務(wù)公司;
【關(guān)鍵詞】： 天然氣動(dòng)力船舶 本質(zhì)安全型機(jī)艙 ESD防護(hù)式機(jī)艙 布置設(shè)計(jì) 防爆區(qū)域
【分類號(hào)】：U674.92;U663.82
【正文快照】： 0引言天然氣燃料動(dòng)力船舶的燃料介質(zhì)以天然氣為主,氣態(tài)的天然氣燃料與液態(tài)柴油燃料相比更具有爆炸危險(xiǎn)性,天然氣燃料熱值較高并可以低溫液化,其性質(zhì)和特點(diǎn)包括:1)密度比空氣輕,其與干燥空氣的相對(duì)密度比為0.58~0.62[1];2)天然氣和空氣混合后溫度達(dá)到550℃左右就會(huì)燃燒,當(dāng)天然

您可以在本站搜索以下學(xué)術(shù)論文文獻(xiàn)來了解更多相關(guān)內(nèi)容

爆炸性氣體環(huán)境電氣設(shè)計(jì)要點(diǎn)    王純;

雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)——新型液化天然氣船主推進(jìn)裝置    崔向東;

電路設(shè)計(jì)與電氣防爆問題探討    艾克木·尼牙孜;

淺析爆炸氣體環(huán)境中的電氣設(shè)計(jì)    鄭庚然;

電器設(shè)備的防爆措施分析    楊敏;徐詠冬;

基于FSA的LNG船雙燃料電力推進(jìn)系統(tǒng)安全評(píng)價(jià)    鄭哲

LNG/柴油雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)及其燃料管系安全監(jiān)控系統(tǒng)研究    庹漢鄖

LNG/柴油雙燃料船舶動(dòng)力裝置的可靠性研究    郭波

危險(xiǎn)場(chǎng)所用電動(dòng)機(jī)過載保護(hù)    R.Peters

航空用液氫和天然氣燃料的應(yīng)用前景    楊龍,王海鳴

大功率天然氣船用主機(jī)控制系統(tǒng)研究    石峰;潘和順;張榮;

宗貽平委員:加快發(fā)展天然氣燃料汽車    周寧;

未來世界能源方向    黃愛群

國內(nèi)汽車天然氣燃料的應(yīng)用    劉海濤,胡云萍,毛華永

使用壓縮天然氣燃料的大型客車    王曉光

《天然氣燃料動(dòng)力船舶規(guī)范》    

《天然氣燃料動(dòng)力船舶規(guī)范》    

液化天然氣燃料動(dòng)力船舶定量風(fēng)險(xiǎn)分析    多英全;

《天然氣燃料動(dòng)力船舶規(guī)范》    

天然氣燃料價(jià)格下降    記者　 葉濱

加快發(fā)展天然氣燃料汽車    記者 羅藏

加氫天然氣燃料推廣有望加速    本報(bào)記者 李香才

哥倫比亞成為全球第八大天然氣燃料汽車國    李德旺

車用天然氣燃料前景可期    彭華鋒

乘車時(shí)遇車輛著火應(yīng)有序逃生    記者 石志勇

意新招緩解交通控制污染    楊愛國

藍(lán)驅(qū)技術(shù)：大眾汽車開創(chuàng)汽車能效新時(shí)代    葛然

大眾汽車藍(lán)驅(qū)技術(shù)——開創(chuàng)汽車能效新時(shí)代    

從指標(biāo)落后到勇站排頭    本報(bào)記者 胡擁軍 通訊員 王小芳