新型液化天然氣船液貨圍護(hù)系統(tǒng)傳熱模型及蒸發(fā)率計(jì)算

【摘要】：分析了一艘170000m3新型液化天然氣船的船體結(jié)構(gòu),通過(guò)合理和必要的簡(jiǎn)化,建立了液貨圍護(hù)系統(tǒng)的傳熱模型。分別使用解析方法和ANSYS Fluent軟件數(shù)值模擬方法計(jì)算了在不同絕熱層厚度條件下的液貨艙漏熱量,得到不同條件下液貨圍護(hù)系統(tǒng)的溫度場(chǎng)分布情況以及液貨蒸發(fā)率。得出以下結(jié)論:綜合考慮兩種計(jì)算方法的計(jì)算結(jié)果,為了滿(mǎn)足在不同工況下航行時(shí)液貨的日蒸發(fā)率不能超過(guò)0.1%的要求,絕熱層的設(shè)計(jì)厚度應(yīng)不小于450mm。 【作者單位】： 上海交通大學(xué)制冷與低溫工程研究所;上海工程技術(shù)大學(xué)機(jī)械工程學(xué)院;
【關(guān)鍵詞】： 新型液化天然氣船 圍護(hù)系統(tǒng) 漏熱量 溫度場(chǎng) 蒸發(fā)率
【基金】：工業(yè)和信息化部高技術(shù)船舶科研項(xiàng)目
【分類(lèi)號(hào)】：U674.133.3
【正文快照】： 0引言液化天然氣(LNG)船舶的運(yùn)輸貨物是溫度為-162℃的LNG,LNG船舶在航行中液貨與外界環(huán)境的溫差高達(dá)近200℃,因此會(huì)有大量的熱量通過(guò)液貨圍護(hù)系統(tǒng)流入艙內(nèi),致使液貨蒸發(fā),甚至危害船舶的航行安全。因此研究LNG船液貨圍護(hù)系統(tǒng)與外界的換熱規(guī)律可以為新型LNG船的設(shè)計(jì)和建造提供

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