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新型獨(dú)立B型液化天然氣船圍護(hù)系統(tǒng)及蒸發(fā)率計(jì)算

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時(shí)間:2024-08-19 05:07:55
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新型獨(dú)立B型液化天然氣船圍護(hù)系統(tǒng)及蒸發(fā)率計(jì)算【摘要】:以一艘17萬(wàn)立方米新型獨(dú)立B型液化天然氣(LNG)船為研究對(duì)象,將該型圍護(hù)系統(tǒng)與傳統(tǒng)薄膜型和MOSS獨(dú)立球型圍護(hù)系統(tǒng)進(jìn)行詳細(xì)對(duì)

【摘要】:以一艘17萬(wàn)立方米新型獨(dú)立B型液化天然氣(LNG)船為研究對(duì)象,將該型圍護(hù)系統(tǒng)與傳統(tǒng)薄膜型和MOSS獨(dú)立球型圍護(hù)系統(tǒng)進(jìn)行詳細(xì)對(duì)比,突出該型圍護(hù)系統(tǒng)的特點(diǎn);分析船體和艙室結(jié)構(gòu)后,通過(guò)合理和必要的簡(jiǎn)化,提供了一種計(jì)算獨(dú)立B型液貨艙傳熱的方法,通過(guò)數(shù)值模擬計(jì)算不同工況條件下液貨艙的蒸發(fā)率,研究了聚氨酯泡沫絕熱材料的熱導(dǎo)率變化對(duì)液貨艙蒸發(fā)率的影響。得到以下結(jié)論:(1)新型獨(dú)立B型圍護(hù)系統(tǒng)與傳統(tǒng)圍護(hù)系統(tǒng)相比有突出優(yōu)勢(shì),在將來(lái)有很好的應(yīng)用前景;(2)絕熱層厚度為450 mm時(shí),為了滿足日蒸發(fā)率不能超過(guò)0.1%的限定要求,所選用的絕熱材料的熱導(dǎo)率應(yīng)當(dāng)小于或等于0.03 W·m-1·K-1。 【作者單位】: 上海交通大學(xué)制冷與低溫工程研究所;上海工程技術(shù)大學(xué)機(jī)械工程學(xué)院;
【關(guān)鍵詞】液化天然氣船 獨(dú)立B型圍護(hù)系統(tǒng) 數(shù)值模擬 對(duì)流 傳熱 蒸發(fā)率
【基金】:工業(yè)和信息化部高技術(shù)船舶科研項(xiàng)目~~
【分類(lèi)號(hào)】:U674.133.3
【正文快照】: 引言LNG船是天然氣貿(mào)易的重要運(yùn)輸工具,隨著天然氣在全球能源消費(fèi)中的比重不斷增長(zhǎng),國(guó)際能源市場(chǎng)對(duì)LNG運(yùn)輸船的需求也將不斷增加。根據(jù)倫敦權(quán)威海運(yùn)業(yè)咨詢公司克拉克森統(tǒng)計(jì),2012年全球有超過(guò)40艘LNG船新訂單。商船三井認(rèn)為未來(lái)10年LNG船需求將超過(guò)100艘。而LNG船是目前世界范

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