進(jìn)氣溫度對柴油-天然氣雙燃料發(fā)動機(jī)活塞溫度及熱變形的影響

【摘要】：基于ANSYS以WD615高壓共軌柴油機(jī)為原型機(jī)建立了柴油-天然氣雙燃料發(fā)動機(jī)活塞溫度場及熱機(jī)耦合下變形場的分析模型。對不同進(jìn)氣溫度下活塞溫度場、變形場進(jìn)行了研究,以改善活塞的熱負(fù)荷及熱機(jī)耦合下活塞的變形情況。試驗(yàn)結(jié)果表明:在標(biāo)定工況下,進(jìn)氣溫度為375K時,活塞第一環(huán)槽的平均溫度超過230℃,活塞裙部的變形量超過活塞裙部與缸套間的正常間隙;同時缸內(nèi)最大壓力升高率增加,缸內(nèi)爆震趨勢增大。隨著進(jìn)氣溫度降低,活塞表面溫度、活塞第一環(huán)槽的平均溫度下降,活塞頭部、裙部的變形量減少,活塞的溫度及變形量都在合理的范圍內(nèi),缸內(nèi)爆震趨勢減小。 【作者單位】： 華南理工大學(xué)自動化系;
【關(guān)鍵詞】： 內(nèi)燃機(jī) 雙燃料發(fā)動機(jī) 熱機(jī)耦合 溫度場 變形場
【基金】：國家自然科學(xué)基金重點(diǎn)項(xiàng)目(61174135)
【分類號】：TK401
【正文快照】： 0概述柴油-天然氣雙燃料發(fā)動機(jī)因其特有的優(yōu)點(diǎn)成為研究的熱點(diǎn)[1-2]。與柴油機(jī)相比,天然氣發(fā)動機(jī)經(jīng)濟(jì)性好,且天然氣價(jià)格比柴油便宜。如果控制得當(dāng),雙燃料發(fā)動機(jī)排放更低,在某些工況下動力性較強(qiáng),相比天然氣單燃料發(fā)動機(jī)能夠?qū)崿F(xiàn)更稀薄的燃燒,且不受天然氣供應(yīng)基礎(chǔ)設(shè)施限制。然

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