電動車控制系統(tǒng)最大效率節(jié)能控制技術(shù)的研究

【摘要】：針對電動車電驅(qū)動電路在實(shí)際運(yùn)行過程中發(fā)熱過大、系統(tǒng)穩(wěn)定性降低問題,依據(jù)buck型開關(guān)電源的基本原理,提出一種適用于電動車控制器的新型輔助電源;將同步整流技術(shù)用于控制器驅(qū)動電路中,提出一種新型PWM調(diào)制方式,采用低導(dǎo)通電阻的功率MOS管代替開關(guān)變換器中的快恢復(fù)二極管,起到續(xù)流二極管的作用。通過實(shí)驗(yàn)證明,所提PWM調(diào)制方式降低了續(xù)流損耗,減少發(fā)熱,提高驅(qū)動電路的效率和穩(wěn)定性;所提輔助電源在繼承了線性電源優(yōu)點(diǎn)的同時(shí),又減小整個(gè)電源電路發(fā)熱,提高整個(gè)電路的穩(wěn)定性。 【作者單位】： 鹽城師范學(xué)院;
【關(guān)鍵詞】： 續(xù)流 同步整流 輔助電源 穩(wěn)定性
【分類號】：U469.72
【正文快照】： 0引言隨著全球經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,地球環(huán)境的惡化日益嚴(yán)重,然而以燃油作為動力的機(jī)動車所帶來的大氣污染是環(huán)境惡化的重要原因。與傳統(tǒng)的機(jī)動車相比,電動車具有節(jié)能、環(huán)保的優(yōu)點(diǎn),是新一代綠色交通工具。隨著電動車的逐漸普及,電動車電驅(qū)動系統(tǒng)的高性能化成為重要的研究課題[1]。電動

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