基于不同壓縮比的焦?fàn)t氣與天然氣混燃發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒特性的研究

【摘要】：為了研究不同壓縮比對(duì)焦?fàn)t氣與天然氣混然發(fā)動(dòng)機(jī)性能的影響,以一臺(tái)6缸焦?fàn)t氣發(fā)動(dòng)機(jī)為研究對(duì)象。運(yùn)用CATIA三維建模軟件建立了4種不同壓縮比的燃燒室模型,然后在相同的邊界條件、初始條件及過(guò)量空氣系數(shù)等條件下,利用AVL-FIRE流體力學(xué)分析軟件對(duì)不同壓縮比的發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮及膨脹過(guò)程進(jìn)行了數(shù)值模擬。模擬結(jié)果表明:當(dāng)壓縮比為12時(shí),在點(diǎn)火時(shí)刻缸內(nèi)的最大氣流流速最小,有利于初始穩(wěn)定火核的形成,壓縮上止點(diǎn)時(shí)在強(qiáng)擠流的作用下產(chǎn)生橫向流動(dòng)的氣流流向火花塞的遠(yuǎn)處,有利于火焰向遠(yuǎn)離火花塞的位置傳播;與原機(jī)和其他壓縮比的發(fā)動(dòng)機(jī)相比,壓縮比為12的發(fā)動(dòng)機(jī)性能較好。 【作者單位】： 貴州大學(xué)機(jī)械工程學(xué)院;
【關(guān)鍵詞】： 壓縮比 數(shù)值模擬 AVL-FIRE 流場(chǎng) 影響
【基金】：貴州大學(xué)研究生創(chuàng)新基金項(xiàng)目(2014022) 貴陽(yáng)市科技計(jì)劃項(xiàng)目(2011101-1-27) 面向智能裝備領(lǐng)域的“技術(shù)眾籌”研究生創(chuàng)新基地項(xiàng)目(CXJD-2015-003)
【分類號(hào)】：U464.174
【正文快照】： 0引言汽車產(chǎn)業(yè)正在我國(guó)快速發(fā)展,人們對(duì)汽車的需求量逐年增長(zhǎng)。我國(guó)每年60%以上的石油消耗用在了汽車行業(yè),這給我國(guó)的能源安全帶來(lái)了巨大的威脅。另外,汽車燃燒石油燃料,會(huì)排放出大量的CO,HC,NOx等化合物,造成了嚴(yán)重的環(huán)境污染。許多城市出現(xiàn)霧霾現(xiàn)象,嚴(yán)重影響人們的生活和健

您可以在本站搜索以下學(xué)術(shù)論文文獻(xiàn)來(lái)了解更多相關(guān)內(nèi)容

汽車焦?fàn)t氣加氣站消防設(shè)計(jì)的思考    張娜;吳源海;

焦?fàn)t氣汽車加氣站設(shè)計(jì)    李一鳴;何鋒;王海濤;李歡;

焦?fàn)t氣汽車加氣站節(jié)能技術(shù)研究    吳海波;何鋒;王旭光;王海濤;

    

焦?fàn)t氣變汽車能源節(jié)能又環(huán)保    記者 劉志強(qiáng)