鐵路客運(yùn)站站房建筑節(jié)能設(shè)計(jì)

【摘要】：本文以鐵路客站站房建筑為例,提出了將被動(dòng)式節(jié)能技術(shù)與主動(dòng)式節(jié)能技術(shù)相結(jié)合運(yùn)用到鐵路客站建筑節(jié)能設(shè)計(jì)中的設(shè)計(jì)方法。從被動(dòng)式節(jié)能的角度闡述了如何進(jìn)行站房建筑規(guī)劃節(jié)能設(shè)計(jì)與建筑前期方案設(shè)計(jì),從主動(dòng)式節(jié)能的角度分析了如何進(jìn)行建筑節(jié)能技術(shù)及構(gòu)造設(shè)計(jì)。 【作者單位】： 濟(jì)南鐵路局日照站;
【關(guān)鍵詞】： 鐵路客站 建筑能耗 圍護(hù)結(jié)構(gòu) 建筑節(jié)能 設(shè)計(jì)方法
【分類(lèi)號(hào)】：TU248.1;TU201.5
【正文快照】： 1前言當(dāng)前鐵路運(yùn)輸業(yè)快速發(fā)展,許多城市不但著手新建鐵路客運(yùn)站,同時(shí)開(kāi)展對(duì)原有火車(chē)站的改造工作。鐵路客運(yùn)站全年運(yùn)營(yíng),能耗巨大,其節(jié)能設(shè)計(jì)尤為重要。對(duì)于這一特殊的建筑類(lèi)型,不同氣候條件、社會(huì)歷史文化背景、城市規(guī)劃、道路、周邊環(huán)境下的規(guī)劃布局等必定有所差異;同時(shí)客運(yùn)

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