電動汽車充換電站與光伏發(fā)電協(xié)同調(diào)度技術(shù)的研究

【摘要】：近年來,電動汽車數(shù)量迅速增長,但其充電所消耗的電能大部分仍來自燃煤發(fā)電,實際所產(chǎn)生的大氣污染物排放相對于傳統(tǒng)燃油汽車污染物排放并沒有顯著降低。而光伏發(fā)電并網(wǎng)經(jīng)常遇到電網(wǎng)需求低谷期無法上網(wǎng),出現(xiàn)“棄光”現(xiàn)象,并且輸出功率隨氣候?qū)崟r變動較大,對系統(tǒng)調(diào)度增加了難度。為取得顯著的減排效果,可以將間歇性電源發(fā)電與電動汽車充換電基礎(chǔ)設(shè)施直接建立關(guān)聯(lián),通過兩者的協(xié)同調(diào)度實現(xiàn)間歇性電源的局域和廣域消納。本論文重點對一體化光伏發(fā)電和電動汽車充換電站協(xié)同調(diào)度進(jìn)行了研究,并提出了適應(yīng)于工程的簡化調(diào)度模型。首先,論文提出了電動汽車和光伏發(fā)電集成并網(wǎng)的潛力,指出了一體化光伏發(fā)電和電動汽車充換電站協(xié)同調(diào)度的意義。接著論文提出了配電網(wǎng)電動汽車充換電接入和服務(wù)能力,分析了充換電設(shè)施的服務(wù)能力和電動汽車的充換電需求,在兩者的基礎(chǔ)上討論了配電網(wǎng)電動汽車的接入能力,并提出了分析模型。充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的規(guī)劃布局應(yīng)結(jié)合電網(wǎng)規(guī)劃統(tǒng)籌考慮,在新的變電站布點及容量安排時一并考慮充換電站的需求。其次,論文進(jìn)行了協(xié)同調(diào)度的概念和原理的分析,研究了光伏電源和儲能裝置協(xié)同調(diào)度的主要問題和基本原理,討論了電動汽車充換電站和光伏發(fā)電協(xié)同調(diào)度的動態(tài)規(guī)劃理論模型,對光伏發(fā)電、電網(wǎng)常規(guī)負(fù)荷和電動汽車充換電需求分別進(jìn)行預(yù)測,提出了預(yù)測模型,并分別給出了光伏上網(wǎng)型一體化站和光伏就地消納型一體化站的協(xié)同調(diào)度動態(tài)規(guī)劃理論模型。最后,基于協(xié)同調(diào)度動態(tài)規(guī)劃理論模型,論文提出了適應(yīng)于工程應(yīng)用上的簡化協(xié)同調(diào)度模型,分別給出了常規(guī)調(diào)度算法和緊急調(diào)度控制模式。常規(guī)調(diào)度模型中首先對常規(guī)負(fù)荷進(jìn)行高峰期和低谷期時間段的劃分,進(jìn)行時間分區(qū)間討論,分別對每個負(fù)荷區(qū)間段的時刻值按負(fù)荷大小進(jìn)行排序,每個區(qū)間段的調(diào)度按照最低谷時刻優(yōu)先充電、最高峰時刻優(yōu)先放電的原則進(jìn)行充放電控制。另外,當(dāng)電網(wǎng)發(fā)生故障出現(xiàn)停電時,緊急調(diào)度模式中將電動汽車充換電站中儲能電池電能進(jìn)行并網(wǎng)提供給電網(wǎng)常規(guī)負(fù)荷用電,減少了經(jīng)濟(jì)損失。一體化光伏發(fā)電和電動汽車充換電站協(xié)同調(diào)度利用充換電站儲能電池的儲能技術(shù),彌補(bǔ)了光伏電源的無規(guī)律、間斷性特點。本文提出的工程應(yīng)用簡化模型為協(xié)同調(diào)度在工程上的應(yīng)用提供了基礎(chǔ)。通過兩者的互補(bǔ)性使電動汽車、光伏發(fā)電和電網(wǎng)三者相互協(xié)調(diào),滿足電動汽車充換電需求、提高光伏發(fā)電的利用率和降低電網(wǎng)的峰谷差率,提高電網(wǎng)運(yùn)行的經(jīng)濟(jì)性。 【關(guān)鍵詞】：光伏發(fā)電 電動汽車 充換電站 協(xié)同調(diào)度
【學(xué)位授予單位】：山東大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號】：TM73;TM615
【目錄】：

• 摘要8-10
• ABSTRACT10-12
• 第1章 緒論12-20
• 1.1 電動汽車和光伏發(fā)電集成并網(wǎng)的潛力12-13
• 1.2 電動汽車和光伏發(fā)電接入配電網(wǎng)的影響13-18
• 1.2.1 電動汽車接入電網(wǎng)的影響13-15
• 1.2.2 光伏發(fā)電接入電網(wǎng)的影響15-16
• 1.2.3 電動汽車和光伏發(fā)電集成并網(wǎng)的影響16-18
• 1.3 本文的主要工作18-20
• 第2章 配電網(wǎng)電動汽車充換電接入和服務(wù)能力20-28
• 2.1 電動汽車充換電需求分析20-21
• 2.2 充換電設(shè)施服務(wù)能力分析21-25
• 2.2.1 單站日服務(wù)能力測算21-22
• 2.2.2 單日區(qū)域內(nèi)服務(wù)能力測算22-23
• 2.2.3 高峰期服務(wù)能力測算23
• 2.2.4 充換電設(shè)施服務(wù)半徑分析23-25
• 2.3 電動汽車在配電網(wǎng)中的接入能力分析25-28
• 第3章 一體化光伏發(fā)電和電動汽車充換電站的協(xié)同調(diào)度28-38
• 3.1 協(xié)同調(diào)度的基本問題28-29
• 3.2 協(xié)同調(diào)度的基本原理29-30
• 3.3 協(xié)同調(diào)度動態(tài)規(guī)劃理論模型30-38
• 3.3.1 光伏發(fā)電預(yù)測33-34
• 3.3.2 電網(wǎng)常規(guī)負(fù)荷預(yù)測34
• 3.3.3 電動汽車充電功率預(yù)測34-35
• 3.3.4 一體化調(diào)度系統(tǒng)的動態(tài)規(guī)劃模型35-38
• 第4章 協(xié)同調(diào)度工程應(yīng)用簡化模型38-60
• 4.1 光伏上網(wǎng)型一體化站協(xié)同調(diào)度工程應(yīng)用簡化模型38-45
• 4.1.1 常規(guī)調(diào)度算法38-43
• 4.1.2 緊急調(diào)度控制模式43-45
• 4.2 光伏就地消納型一體化站協(xié)同調(diào)度工程應(yīng)用簡化模型45-52
• 4.2.1 常規(guī)調(diào)度算法45-52
• 4.2.2 緊急調(diào)度控制模式52
• 4.3 算例分析52-60
• 4.3.1 常規(guī)調(diào)度仿真結(jié)果53-57
• 4.3.2 緊急調(diào)度控制仿真結(jié)果57-60
• 第5章 結(jié)論與展望60-62
• 附錄A 杭州市電動汽車充換電站規(guī)劃模型62-69
• 附錄B 分布式資源協(xié)同調(diào)度模型69-71
• 參考文獻(xiàn)71-74
• 致謝74-75
• 攻讀碩士學(xué)位期間所發(fā)表的論文成果75-76
• 學(xué)位論文評閱及答辯情況表76

您可以在本站搜索以下學(xué)術(shù)論文文獻(xiàn)來了解更多相關(guān)內(nèi)容

基于NSGA-Ⅱ的電動汽車協(xié)調(diào)充電策略研究    馮艾;劉繼春;紀(jì)祥貞;

大規(guī)模電動汽車充電對吉林省供電負(fù)荷的影響    魏宏亮;李群英;馮利民;

大規(guī)模風(fēng)電接入電力系統(tǒng)備用決策評述    薛志英;周明;李庚銀;

基于用戶需求分類的電動汽車參與的微網(wǎng)運(yùn)行優(yōu)化    邢龍;張沛超;

基于電池配送中心的換電站系統(tǒng)選址    鄭淑珍;徐林勃;楊勇;華棟;

電動汽車為風(fēng)電場提供旋轉(zhuǎn)備用服務(wù)的充放電優(yōu)化調(diào)度    吳文宣;張晨曦;文福拴;

內(nèi)蒙古電網(wǎng)電動汽車儲能應(yīng)用模式分析    王波;叢雨;張仲峰;畢良艷;公維煒;

基于DIgSILENT的并網(wǎng)光伏發(fā)電系統(tǒng)的建模與仿真    王以笑;張新昌;路進(jìn)升;唐云龍;崔麗艷;

利用自然法則實現(xiàn)光伏組件智能管理    李繼川;王則杰;王洪霞;

基于多智能體系統(tǒng)的電動汽車分布式調(diào)控模型    詹曉暉;王良;史慧;歐陽邵杰;曾鳴;

計及風(fēng)力發(fā)電的電力系統(tǒng)可靠性與動態(tài)經(jīng)濟(jì)調(diào)度研究    姜文

大規(guī)模風(fēng)電并網(wǎng)條件下的電力系統(tǒng)有功功率平衡理論研究    靜鐵巖

考慮間歇性能源接入和運(yùn)行安全的多目標(biāo)有功優(yōu)化調(diào)度    邱威

風(fēng)電場并入電網(wǎng)的調(diào)控理論研究    王成福

含電動汽車及換電站的微網(wǎng)優(yōu)化調(diào)度研究    苗軼群

風(fēng)電預(yù)測、協(xié)同調(diào)度及電網(wǎng)電壓安全評估研究    張學(xué)清

含電動汽車的電力系統(tǒng)運(yùn)行問題研究    李高望

基于時空雙尺度的電動汽車換電站有序充電調(diào)度方法    田文奇

基于行為的電動汽車充換電需求與服務(wù)容量研究    于強(qiáng)強(qiáng)

含電動汽車的電力系統(tǒng)運(yùn)行問題研究    李高望

電動汽車充電系統(tǒng)建設(shè)應(yīng)用分析研究    姚建歆;王媚;羅偉明;

電動汽車能源供給模式及其對電網(wǎng)運(yùn)營的影響    滕樂天;何維國;杜成剛;樓曉東;

電動汽車充電站布局規(guī)劃淺析    徐凡;俞國勤;顧臨峰;張華;

電動汽車充電設(shè)施商業(yè)化運(yùn)營模式研究    劉瀟瀟;廉國海;

電動汽車充電站運(yùn)營模式探析    周逢權(quán);連湛偉;王曉雷;楊校輝;徐怡山;

基于改進(jìn)BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的光伏發(fā)電系統(tǒng)輸出功率短期預(yù)測模型    丁明;王磊;畢銳;

純電動汽車運(yùn)營模式及經(jīng)濟(jì)性探討    李慧琪;

三角湖電動汽車充電站的設(shè)計與應(yīng)用    葉利;李俊;查勇偉;

電動汽車充放電對電網(wǎng)影響研究綜述    馬玲玲;楊軍;付聰;劉培;孫元章;

可再生能源發(fā)電并網(wǎng)協(xié)調(diào)策略的研究    于大洋

電動汽車的發(fā)展與環(huán)境保護(hù)    趙清,徐衍亮,安忠良,許家群,齊瑞貴

全球電動汽車發(fā)展迅猛    章超,易家玉

開發(fā)電動汽車市場前景廣闊    章超

戴-克公司第四代電動汽車    

電動汽車是中國汽車業(yè)趕超發(fā)達(dá)國家的重要切入點    

環(huán)保電動汽車時代誰執(zhí)牛耳    徐新明

電動汽車前景廣闊    焦慶豐

云南需要電動汽車    劉茂理

電動汽車:推動世界的綠色動力    叢曉杰

21世紀(jì)世界汽車工業(yè)發(fā)展趨勢(三)——電動汽車    豪彥

電動汽車是未來的趨勢    宋翔;

淺談電動汽車推廣的實現(xiàn)途徑    賈愛芹;

電動汽車的發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢研究    張夢潔;田令;

電動汽車在中國的發(fā)展前景    倫景光;

電動汽車的發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢研究    張夢潔;田令;

貫徹“汽車新政”加快安徽電動汽車工業(yè)的發(fā)展    張炳力;趙韓;

電動汽車發(fā)展需要更多“綠燈”    張杰;

電動汽車發(fā)展對配電網(wǎng)的影響及對策    姚勇;劉林生;顧健輝;陳林;李科江;趙曉;

電動汽車:引領(lǐng)城市低碳交通的未來    蔣惠琴;歐萬彬;鮑健強(qiáng);葉瑞克;

淺述電動汽車的研究現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢    李曉勤;魯植雄;逄小鳳;

電動汽車引領(lǐng)奧運(yùn)時尚    本報記者陳興安

公司推動電動汽車發(fā)展試點實施方案座談會在上海召開    賈俊國

助推電動汽車發(fā)展意義重大    孫逢春

奧運(yùn)會 世博會重點采購電動汽車    本報記者 葛勝征

發(fā)展電動汽車 國網(wǎng)搶得先機(jī)    本報記者 劉輝李層

電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇召開    記者 張靜

工信部召集各方落實電動汽車政策    孫萌萌

電動汽車能否順利駛?cè)搿爱a(chǎn)業(yè)化時代”    本報實習(xí)記者 楊冬

應(yīng)加快建立電動汽車研發(fā)支撐體系    柯蕓

電動汽車中國汽車業(yè)的新機(jī)遇    本報記者 張鳳宇

電動汽車無線供電電磁耦合機(jī)構(gòu)能效特性及優(yōu)化方法研究    胡超

考慮電動汽車聚合站的主動配電網(wǎng)動態(tài)優(yōu)化調(diào)度    張虹

電動汽車控制策略研究    鄒積勇

中國電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展動力系統(tǒng)研究    付翔

電動汽車對電力系統(tǒng)的影響以及交互作用研究    鄭丹

電動汽車充電對電網(wǎng)的影響及有序充電研究    王建

基于行為的電動汽車充換電需求與服務(wù)容量研究    于強(qiáng)強(qiáng)

中國電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展財稅政策研究    田博

電動汽車接入電網(wǎng)的電能有序利用模型與控制策略研究    李秋碩

考慮電動汽車廣泛接入的電力系統(tǒng)規(guī)劃與運(yùn)行策略    姚偉鋒

電動汽車大規(guī)模接入對電網(wǎng)的影響分析    寇凌峰

電動汽車入網(wǎng)對電網(wǎng)負(fù)荷影響的研究    黃潤

電動汽車充放電容量預(yù)測及控制策略的優(yōu)化研究    楊俊秋

電動汽車與電網(wǎng)互動技術(shù)之協(xié)調(diào)充電策略探究    薛紅紅

我國當(dāng)前電動汽車潛在消費(fèi)者的識別與消費(fèi)行為研究    許恬

電動汽車有序充電研究    唐升衛(wèi)

電動汽車換電站優(yōu)化規(guī)劃研究    王傳能

電動汽車入網(wǎng)技術(shù)及社會綜合效益研究    張晨曦

適用于城市通勤的個人電動汽車設(shè)計與研究    何清晨

計及規(guī)?；妱悠嚦浞烹娯?fù)荷的配電網(wǎng)效能分析    張敏