節(jié)前“冷”春運背后的暖政策

【摘要】：每至春運,車站內外往往是人潮涌動、人山人海。今年的春運,相比往年卻顯得有些異常。2月5日,預計春運第一個高峰期的日子。記者在南昌站發(fā)現,車站內并未出現過度擁擠的現象,很多乘客都能在候車室內找到候車的座位。開往各處的列車也與往常相近,比較穩(wěn)定從容。而且這種現象不僅出現在南昌,在全國的其他地方也出現了類似這種春運節(jié)前"冷清"的現象。據南昌鐵路局對1月30日即春運第一天的統(tǒng)計數字顯示,截至當日20:00,南昌鐵路春運局共售出車票25.6萬張,當日發(fā)送旅客201448人次。與去年相比,旅客發(fā)送人數同比下降12.6%。截至到2月5日,春運開始以來,累計發(fā)送旅客1507636人,同比下降13.2%。在這場"冷"春運的背后,少不了中央近年來相關政策的推動。 【關鍵詞】： 南昌鐵路局 春運期 鐵路春運 農民工 旅客 客流量 火車站 南昌大學 候車室 節(jié)前
【分類號】：F532
【正文快照】： 汽車補貼稅:農民工自駕車回家2月3日L午1()時左右，在黎溫高速的東鄉(xiāng)高速服務站，浩浩蕩蕩開進了一個特殊自駕車隊車隊由四輛嶄新的而包車組成，眨眼一看，會讓人誤以為是運往那處的新車。這些車輛都掛著浙江的牌照，車土下來的人卻操著濃重的汀幾西地方F1音這些車子的主人是

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