地鐵通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)節(jié)能分析

【摘要】：為減少地鐵通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)能耗,合理利用地鐵活塞風(fēng),在對(duì)國內(nèi)外地鐵通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)節(jié)能現(xiàn)狀分析的基礎(chǔ)上,對(duì)南京地鐵1號(hào)線地鐵通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)能耗影響因素進(jìn)行分析,建立了地鐵通風(fēng)空調(diào)的物理和數(shù)學(xué)模型,運(yùn)用地鐵熱濕負(fù)荷分析模擬軟件(STESS),得出了各種運(yùn)營模式下地鐵通風(fēng)空調(diào)能耗曲線,確定了地鐵通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)優(yōu)化運(yùn)營模式。近2年的實(shí)際運(yùn)行表明,通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)節(jié)能達(dá)20%,與理論分析模擬相吻合。 【作者單位】： 解放軍理工大學(xué)國防工程學(xué)院;南京市地下鐵道總公司運(yùn)營分公司;
【關(guān)鍵詞】： 地鐵通風(fēng)空調(diào) 能耗分析 模擬與預(yù)測(cè)
【分類號(hào)】：U231.5
【正文快照】： 在城市交通運(yùn)輸中,地鐵運(yùn)營耗能巨大,如廣州地鐵1號(hào)線1999年夏季客票的2/3用于交納電費(fèi),1、2號(hào)線2003年的客票收入剛好和能耗費(fèi)用相抵。其中,通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)的能耗占了相當(dāng)大的一部分。資料表明,通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)的用電量相當(dāng)于整個(gè)地鐵運(yùn)營總能耗的30%～40%。比如,日本銀座線營業(yè)

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