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能耗指標(biāo)評(píng)價(jià)道路貨運(yùn)節(jié)能效果的利弊分析

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時(shí)間:2024-08-19 02:08:06
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能耗指標(biāo)評(píng)價(jià)道路貨運(yùn)節(jié)能效果的利弊分析【摘要】:本文結(jié)合具體案例,從指標(biāo)可獲取性、適用性,以及與國(guó)家宏觀指標(biāo)的一致性等方面,分析"百噸公路能耗"指標(biāo)評(píng)價(jià)道路貨運(yùn)節(jié)能效果的優(yōu)勢(shì)與弊端

【摘要】:本文結(jié)合具體案例,從指標(biāo)可獲取性、適用性,以及與國(guó)家宏觀指標(biāo)的一致性等方面,分析"百噸公路能耗"指標(biāo)評(píng)價(jià)道路貨運(yùn)節(jié)能效果的優(yōu)勢(shì)與弊端。最后結(jié)合分析結(jié)果,提出替代指標(biāo)和替代指標(biāo)的獲取方法。 【關(guān)鍵詞】節(jié)能減排 道路貨運(yùn) 百噸公里能耗 評(píng)價(jià)指標(biāo)
【分類號(hào)】:F542;F206
【正文快照】: 一、案例概況以廣東省XX物流企業(yè)深圳—上海、深圳—成都之間的運(yùn)輸為例。案例1:深圳—上海運(yùn)輸線路該企業(yè)深圳—上海運(yùn)輸線路雙向的運(yùn)輸貨類相似,均以電子產(chǎn)品及配件、時(shí)裝、醫(yī)藥產(chǎn)品為主;區(qū)別在于深圳→上海方向貨量較大,車輛廂容利用率接近100%,但是噸位利用率通常在50%左

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交通部發(fā)布《關(guān)于進(jìn)一步對(duì)外開放道路運(yùn)輸投資領(lǐng)域的通知》    

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青島交運(yùn):奔跑中尋找機(jī)會(huì)    本報(bào)記者 李曉寒

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我區(qū)鐵路公路貨運(yùn)忙調(diào)整    特約記者 蔡中照

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沈陽(yáng)市道路貨運(yùn)市場(chǎng)管理?xiàng)l例    

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