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導(dǎo)管槳加裝節(jié)能舵球的水動(dòng)力性能計(jì)算分析

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時(shí)間:2024-08-19 02:07:09
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導(dǎo)管槳加裝節(jié)能舵球的水動(dòng)力性能計(jì)算分析【摘要】:針對42 m拖網(wǎng)漁船導(dǎo)管槳和舵,利用CFD商業(yè)軟件Fluent提供的MRF法和RNG k-ε湍流模型,計(jì)算導(dǎo)管槳-舵系統(tǒng)的水動(dòng)力性能

【摘要】:針對42 m拖網(wǎng)漁船導(dǎo)管槳和舵,利用CFD商業(yè)軟件Fluent提供的MRF法和RNG k-ε湍流模型,計(jì)算導(dǎo)管槳-舵系統(tǒng)的水動(dòng)力性能。設(shè)計(jì)一種節(jié)能舵球,計(jì)算安裝舵球后槳-舵-舵球系統(tǒng)的水動(dòng)力性能,研究節(jié)能效果與進(jìn)速系數(shù)之間的關(guān)系,分析導(dǎo)管槳尾流場,探討舵球節(jié)能的機(jī)理。 【作者單位】: 浙江海洋學(xué)院水產(chǎn)學(xué)院;浙江海洋學(xué)院船舶與建筑工程學(xué)院;
【關(guān)鍵詞】導(dǎo)管槳 節(jié)能舵球 系統(tǒng) 水動(dòng)力性能
【基金】:浙江省大學(xué)生科技創(chuàng)新活動(dòng)計(jì)劃(新苗人才計(jì)劃)(2012R411040)
【分類號(hào)】:U664.31
【正文快照】: 螺旋槳作為船舶上應(yīng)用最為廣泛的一種推進(jìn)器,其水動(dòng)力性能不僅與其本身的要素、船體、主機(jī)有關(guān),而且還受到螺旋槳后舵的影響。因此,必須將螺旋槳與舵當(dāng)成一個(gè)系統(tǒng)來計(jì)算其水動(dòng)力性能[1]。舵球作為一種節(jié)能裝置,投資少、安裝方便,對各類新舊船型都適用,且能夠取得理想的節(jié)能效

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舵球?qū)β菪龢ㄋ实挠绊?nbsp;   裴為民,楊懷蜀

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仿生推進(jìn)器的水動(dòng)力性能理論預(yù)報(bào)與實(shí)驗(yàn)研究    于凱

短翼水動(dòng)力計(jì)算模型與多槳多舵水動(dòng)力干擾研究    覃新川

螺旋槳與舵附推力鰭相互干擾水動(dòng)力性能數(shù)值計(jì)算    郭春雨

潛器全方向推進(jìn)器的研究    常欣

船體與節(jié)能附體及螺旋槳的非定常干擾研究    沈海龍

近自由面三維振動(dòng)翼水動(dòng)力研究    陳慶任

基于多學(xué)科設(shè)計(jì)優(yōu)化方法的船舶水動(dòng)力性能綜合優(yōu)化研究    馮佰威

泵噴推進(jìn)器水動(dòng)力性能數(shù)值模擬    饒志強(qiáng)

基于CFD的船用側(cè)推器水動(dòng)力性能研究    嚴(yán)周廣

吊艙推進(jìn)器的水動(dòng)力性能優(yōu)化設(shè)計(jì)研究    范露

導(dǎo)管螺旋槳非定常水動(dòng)力性能數(shù)值預(yù)報(bào)    汪蕾

導(dǎo)管螺旋槳的水動(dòng)力性能分析與設(shè)計(jì)優(yōu)化    馬艷

IMP推進(jìn)器導(dǎo)管優(yōu)化及槳葉強(qiáng)度校核方法研究    郭婷

導(dǎo)管螺旋槳水動(dòng)力性能和船尾伴流場的CFD模擬    趙強(qiáng)

基于CFD的雙速比導(dǎo)管螺旋槳性能研究    王艷龍

可調(diào)側(cè)推器設(shè)計(jì)與水動(dòng)力性能仿真研究    沈海云

特種舵水動(dòng)力性能研究及槳舵系統(tǒng)數(shù)值模擬    柳葉