肥大型船加裝水動(dòng)力節(jié)能裝置之EEDI計(jì)算方法探討

【摘要】：雖然EEDI計(jì)算導(dǎo)則早已公布,但節(jié)能裝置產(chǎn)生的收益如何在EEDI計(jì)算公式中體現(xiàn)卻未有定論。本文針對(duì)加裝節(jié)能裝置之肥大型船,按MEPC62會(huì)議日本提案的思想,通過統(tǒng)計(jì)現(xiàn)有的模型試驗(yàn)或?qū)嵈嚭浇Y(jié)果,分別以"主機(jī)裝機(jī)功率不變、航速提高"和"航速不變、主機(jī)裝機(jī)功率降低"兩種目前看來較為合理的計(jì)算辦法來評(píng)估加裝節(jié)能裝置后對(duì)EEDI結(jié)果產(chǎn)生的影響。結(jié)果表明,以"航速不變、主機(jī)裝機(jī)功率降低"方法來評(píng)估節(jié)能裝置的收益時(shí),EEDI降低值更顯著。本文結(jié)果可為加裝節(jié)能裝置之船舶計(jì)算EEDI提供參考。 【作者單位】： 中國(guó)船舶科學(xué)研究中心上海分部;
【關(guān)鍵詞】： EEDI 節(jié)能裝置 肥大型船
【分類號(hào)】：U661.3
【正文快照】： 0引言自MEPC第58次會(huì)議發(fā)布EEDI計(jì)算公式至今,我國(guó)船級(jí)社、各科研院所、高等院校和船廠對(duì)我國(guó)船舶的EEDI值開展了較為廣泛的計(jì)算驗(yàn)證。通過與MEPC提供的EEDI基線進(jìn)行比較發(fā)現(xiàn),我國(guó)63%的散貨船之EEDI指數(shù)大于基線;73%的共同規(guī)范(CSR)散貨船超標(biāo)。EEDI將在2013年1月1日強(qiáng)制執(zhí)行

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