汽車發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)能調(diào)度方法研究與仿真

【摘要】：研究大型嵌入式汽車發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)能調(diào)度問題。針對(duì)大型嵌入式汽車發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)能調(diào)度系統(tǒng)中具有嚴(yán)格執(zhí)行時(shí)限要求的周期性任務(wù),各個(gè)周期之間任務(wù)調(diào)度較為無序,任務(wù)調(diào)度中可能存在沖突,造成電壓非必要切換,引起額外的能源消耗。傳統(tǒng)的調(diào)度算法僅僅依靠電壓優(yōu)先調(diào)度原則,沒有充分利用任務(wù)序列之間的關(guān)聯(lián)性,無法充分克服這種額外的能源消耗,造成調(diào)度效果不好。為解決上述問題,提出了一種采用調(diào)度任務(wù)均衡算法的大型嵌入式汽車發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)能調(diào)度方法。計(jì)算汽車發(fā)動(dòng)機(jī)在不同狀態(tài)下的能量損耗,通過調(diào)度任務(wù)均衡方法進(jìn)行周期性調(diào)度任務(wù)順序變換,從而降低大型嵌入式汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的能源消耗。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明,改進(jìn)算法能夠提高大型嵌入式汽車發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)能調(diào)度的效果。 【作者單位】： 齊齊哈爾大學(xué)通信與電子工程學(xué)院;齊齊哈爾大學(xué)理學(xué)院;齊齊哈爾大學(xué);
【關(guān)鍵詞】： 汽車發(fā)動(dòng)機(jī) 嵌入式 節(jié)能調(diào)度
【基金】：黑龍江省教育廳科學(xué)技術(shù)研究項(xiàng)目(12521614)
【分類號(hào)】：U464
【正文快照】： 1引言隨著經(jīng)濟(jì)生活水平的提高,城市的汽車擁有量也在逐年增加。汽車是一種高能耗的物品。在能源越來越匱乏的今天,針對(duì)汽車進(jìn)行節(jié)能已經(jīng)是汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一種必然趨勢(shì)[1]。汽車發(fā)動(dòng)機(jī),是汽車的主要構(gòu)成部分,汽車的節(jié)能也主要取決于發(fā)動(dòng)機(jī)的節(jié)能[2]。因此,汽車發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)能調(diào)度

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