振蕩水翼波能回收在船舶節(jié)能推進中的應(yīng)用

【摘要】：在船舶能效設(shè)計指數(shù)(EEDI)成為國際公約,造船界大力發(fā)展綠色船舶技術(shù)的背景下,提出了在船體兩側(cè)用螺旋彈簧連接振蕩水翼,借助船體和水翼在波浪中的搖蕩運動回收波浪能產(chǎn)生推力的節(jié)能設(shè)想.基于勢流理論建立了頂浪情況下振蕩水翼與船體的頻域耦合水動力模型,以一艘集裝箱船為例,對水翼-船體系統(tǒng)進行了理論分析和設(shè)計探討,預(yù)報了振蕩水翼所能產(chǎn)生的推力并分析了水翼對船舶耐波性的影響;利用模型研究了水翼位置、彈簧剛度、浸沒深度等參數(shù)對波能回收效果的影響.結(jié)果表明:水翼位置對船舶的耐波性有較大影響;彈簧剛度則與水翼產(chǎn)生的推力密切相關(guān);而水翼浸沒深度的影響十分有限.本研究可為此類綠色船舶設(shè)計提供依據(jù)和參考. 【作者單位】： 上海交通大學(xué)船舶海洋與建筑工程學(xué)院;上海交通大學(xué)海洋工程國家重點實驗室;
【關(guān)鍵詞】： 振蕩水翼 波浪能 能效 船舶推進 耐波性
【基金】：教育部、財政部重大科技專項(ZXZY019) 海洋工程國家重點實驗室自主研究課題(GKZD010056-3)資助項目
【分類號】：U661
【正文快照】： 隨著油價不斷攀升和大眾環(huán)保意識的增強,節(jié)能減排已成為當前船舶界最受關(guān)注的課題.國際海事組織(IMO)于2011年將船舶設(shè)計能效指數(shù)(EEDI)納入了MARPOL(防止船舶造成污染)國際公約[1],加快了推進綠色船舶技術(shù)的步伐,也促進了對清潔可再生能源的研發(fā)力度,波浪能便是其中之一.魚

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