散貨碼頭帶式輸送機調(diào)速節(jié)能研究進展

【摘要】：帶速自適應控制是近年來帶式輸送機節(jié)能研究新熱點,具有良好應用前景。為最大限度提升帶式輸送機調(diào)速節(jié)能控制技術(shù)能效,促進散貨碼頭節(jié)能減排與綠色港口實現(xiàn),從帶式輸送機輸送狀態(tài)檢測、變速傳送控制、系統(tǒng)優(yōu)化和智能決策3個方面對國內(nèi)外相關研究情況進行論述和分析,提出以建立散貨碼頭帶式輸送機調(diào)速控制模擬實驗平臺為基礎,結(jié)合多智能體(Multi-Agent)和協(xié)調(diào)學理論研究多帶式輸送機協(xié)調(diào)控制機理,構(gòu)建并優(yōu)化帶式輸送機群節(jié)能控制模型,并將研究港口散貨物流仿真及優(yōu)化作為調(diào)速策略有效性分析的重要技術(shù)手段。 【作者單位】： 武漢理工大學港口裝卸技術(shù)交通行業(yè)重點實驗室;南通大學交通學院;水路公路交通安全控制與裝備教育部工程研究中心;
【關鍵詞】： 散貨碼頭 帶式輸送機 自適應調(diào)速 節(jié)能 協(xié)調(diào)控制
【基金】：2013交通運輸部應用基礎研究項目(重點平臺):散貨碼頭帶式輸送機速度自適應控制方法與模擬實驗研究(2013 329 811 340)
【分類號】：U653.922
【正文快照】： 0引言隨著港口行業(yè)迅猛發(fā)展,我國港口擁有生產(chǎn)用碼頭泊位超3.1萬,完成貨物吞吐量連續(xù)9年位居世界第一,已成為世界港口大國[1]。港口綜合運輸能力的提升對我國國民經(jīng)濟、對外貿(mào)易發(fā)展提供了強有力的支撐,但同時也帶來了巨大能耗問題。以2009年統(tǒng)計數(shù)據(jù)為例,我國港口生產(chǎn)能源消

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