五部門關(guān)于開展2024年新能源汽車下鄉(xiāng)活動的通知
打響城市保衛(wèi)戰(zhàn)!以現(xiàn)狀預(yù)估新能源未來發(fā)展趨向
打響城市保衛(wèi)戰(zhàn)!以現(xiàn)狀預(yù)估新能源未來發(fā)展趨向燃油車排放指標(biāo)國六就要實施了,國六標(biāo)準(zhǔn)的車出產(chǎn)就意味著國三的車就要退出市場了。車輛的排放污染始終是城市環(huán)保的一大阻礙,各行各業(yè)都需要新能
燃油車排放指標(biāo)國六就要實施了,國六標(biāo)準(zhǔn)的車出產(chǎn)就意味著國三的車就要退出市場了。車輛的排放污染始終是城市環(huán)保的一大阻礙,各行各業(yè)都需要新能源車型出現(xiàn)來實現(xiàn)環(huán)境和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的兩全,在這樣的情況下,新能源汽車應(yīng)運(yùn)而生。
現(xiàn)在市場上占比最多的新能源就是電池能源,氫能源因其不穩(wěn)定性,應(yīng)用并不是十分廣泛,廠家也不是非常青睞。
針對物流行業(yè)來說,電動廂貨是現(xiàn)在關(guān)注度最高的。首先相對于燃油車來說,電動貨車一方面屬于新能源,具有零排放的特點。另一方面來說,電池能源開發(fā)已經(jīng)屬于成熟期,無論是新能源電池的制造還是使用,市場上許多生產(chǎn)廠家已經(jīng)具備保證質(zhì)量生產(chǎn)的能力,可以放心投入市場使用。
新能源的關(guān)注度居高不下,其實源于多重矛盾:環(huán)境和人類發(fā)展的矛盾、打造環(huán)保城市和降低排放的矛盾、政策和個人的矛盾。這種種矛盾都意味著新能源是我們以后的走向,無論是低碳出行還是文明城市,我們都在強(qiáng)調(diào)可持續(xù)發(fā)展,所以新能源是大勢所趨,毋庸置疑。
以現(xiàn)狀來看,燃油車之所以在市場上還占有大比例是因為燃油車加油就能跑,到處鋪設(shè)的加油站,使燃油車方便快捷,在無其他硬性毛病的前提下,幾乎是無限續(xù)航,想跑多久就跑多久。
由此可以看出,車輛的續(xù)航時間和續(xù)航里程是人們現(xiàn)在首先要考慮到的問題。拿電動貨車來說,如果也能做到像燃油車一樣,充電迅速,充電就能跑的話,未來大面積鋪設(shè)快速充電站點的可能性也并不是沒有。其實現(xiàn)在的電動貨車快速充電已經(jīng)基本達(dá)標(biāo),森源電動貨車快充兩個小時就可以充滿,一個小時充電百分之八十,完全能夠滿足需求。
但現(xiàn)在的問題在于,快速充電站并沒有大面積廣泛建設(shè),而電動貨車的載重量同樣也是問題。電池本來就耗重,同樣的額定載質(zhì)量情況下,燃油貨車和電動貨車其實是半斤八兩的,所以車輛的輕量化一定會被提上生產(chǎn)廠家的日程,但可能不是現(xiàn)在,畢竟最關(guān)鍵的電池充電和續(xù)航還沒有得到合理解決。
我們重新回到電池和續(xù)航能力上,由于快速充電站點并沒有大面積鋪設(shè),所以電動貨車現(xiàn)在只是受到了多方關(guān)注,并沒有被大面積購買使用。但是一旦政策大面積推行快速充電站,電動貨車會占領(lǐng)很大一部分市場,畢竟隨著新能源的推行必然會有對高排放燃油車的限制。
就現(xiàn)狀來說,森源電動貨車?yán)m(xù)航里程最高已經(jīng)達(dá)到245km(標(biāo)準(zhǔn)路況下),配備220V慢充白天使用,夜晚充電,完全可以滿足市區(qū)配送和城市周邊運(yùn)送。新能源汽車能不能大面積廣泛使用,就要看政策走向和技術(shù)的突破了。
(來源:電車資源EV江湖 河南森源)
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