基于AMESim的液壓混合動力系統(tǒng)節(jié)能特性

【摘要】：介紹了液壓混合動力車輛制動能量回收、釋放的原理,對其制動過程進行了分析,根據(jù)車輛動力學模型,建立了液壓混合動力車輛AMESim模型,結合實際情況對車輛和相關液壓參數(shù)進行設置,對制動能量回收、釋放過程進行仿真,并在實驗臺上進行了相應的典型工況試驗。仿真結果表明,車輛克服滾動摩擦和機械摩擦及蓄能器充放熱能損耗后,能量回收率為38.7%,能量釋放率達到85.1%。通過試驗驗證了仿真曲線的正確性,說明此模型能夠比較直觀地分析液壓混合動力車輛的動力性能及制動效果,可以為以后液壓混合動力車輛的研發(fā)與優(yōu)化提供參考。 【作者單位】： 吉林大學機械科學與工程學院;
【關鍵詞】： 流體傳動與控制 液壓混合動力 制動能量回收 液壓蓄能器
【基金】：吉林省科技發(fā)展計劃項目(3R111R482414)
【分類號】：TH137.81
【正文快照】： 液壓混合動力成本低廉、功率密度大、節(jié)能效果明顯,具有很大潛力,近些年逐漸被越來越多的人所關注[1-3]。傳統(tǒng)車輛在制動時,動能主要通過制動器轉變?yōu)闊崮芏⑹АＱb有液壓混合動力系統(tǒng)的車輛(以下簡稱液混系統(tǒng))能在制動時最大限度地回收制動能量,并且在車輛起步、加速時釋放

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