新能源汽車“需求側(cè)”創(chuàng)新政策有效性的評(píng)估——基于全壽命周期成本理論

【摘要】：新能源汽車產(chǎn)業(yè)既屬于國(guó)家支柱行業(yè),又是七大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一。近年來,國(guó)家針對(duì)該產(chǎn)業(yè)出臺(tái)了不少"需求側(cè)"創(chuàng)新政策。首先對(duì)新能源汽車的"需求側(cè)"創(chuàng)新政策進(jìn)行梳理,接著運(yùn)用全壽命周期成本理論,結(jié)合汽車及其創(chuàng)新政策的特點(diǎn),從購買成本、運(yùn)行成本、維修成本、牌照成本、限行成本和回收收益計(jì)算汽車的全壽命周期成本,然后以北京汽車兩款性能相似的汽車為例,從消費(fèi)者的視角對(duì)新能源汽車與傳統(tǒng)汽車的全壽命周期成本進(jìn)行對(duì)比,并評(píng)估了"需求側(cè)"創(chuàng)新政策的有效性,最后探討了研究的理論與實(shí)踐意義。研究結(jié)果發(fā)現(xiàn):購買補(bǔ)貼政策的有效性最強(qiáng),限行傾斜的政策有效性最弱,"需求側(cè)"創(chuàng)新政策的配合使用能相互促進(jìn)。 【作者單位】： 中國(guó)人民大學(xué)商學(xué)院;
【關(guān)鍵詞】： 新能源汽車 需求側(cè) 創(chuàng)新政策 全壽命周期成本
【分類號(hào)】：F426.471
【正文快照】： 0引言隨著石油供應(yīng)日益緊張和生態(tài)環(huán)境不斷惡化,發(fā)展新能源汽車成為了我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的必然選擇。根據(jù)2007年11月國(guó)家工信部發(fā)布的《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則》,新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動(dòng)力來源(或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動(dòng)力裝置)的汽

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