民用航空器機載APU污染排放及節(jié)能運行研究

【摘要】：針對當(dāng)前民航機場飛機經(jīng)停、維修、航前航后普遍使用機載APU的現(xiàn)狀,研究減少APU使用的必要性和可行性。經(jīng)廣泛調(diào)研搜集APU運行數(shù)據(jù),并對數(shù)據(jù)進行分析計算,得出機載APU運行所造成的大氣污染和燃油消耗情況。研究表明,某航空公司一年中APU消耗燃油約5萬t,CO2排放總量約15萬t左右,其他污染物的排放也達到數(shù)百噸。通過對機坪內(nèi)機載APU運行噪音的監(jiān)控表明,APU的運行噪音最大達到94.7 dB,因此,減少機載APU的使用是十分必要的。并參考國外機載APU的運行情況,提供機載APU節(jié)能運行模式的方案。 【作者單位】： 中國民航大學(xué)機場學(xué)院;中國民航大學(xué)航空自動化學(xué)院;
【關(guān)鍵詞】： APU 污染排放 噪聲 節(jié)能
【基金】：中央高?；究蒲袠I(yè)務(wù)費中國民航大學(xué)節(jié)能減排專項基金
【分類號】：V233
【正文快照】： 飛機輔助發(fā)動機也叫機載輔助動力源。auxiliarypower units,以下全部使用簡稱APU。其為飛機機載電器、引氣機及其他設(shè)備提供電源和氣源;同時也作為飛機上主發(fā)動機的啟動機。APU同主發(fā)動機一樣也是一臺渦輪發(fā)動機,同樣需要燃燒航空燃油,但相對主發(fā)動機來說,它的燃燒效率相對較

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