含高滲透率光伏發(fā)電并網(wǎng)型微網(wǎng)中的電動汽車優(yōu)化調(diào)度方法

【摘要】：針對含高滲透率光伏發(fā)電的并網(wǎng)型微網(wǎng),研究了電動汽車與大規(guī)模光伏發(fā)電協(xié)同增效利用的方法,提出一種以提升光伏發(fā)電利用率為目的的電動汽車優(yōu)化調(diào)度模型。為避免依托于中央能量管理系統(tǒng)的集中優(yōu)化,發(fā)展了關聯(lián)電動汽車交互功率與系統(tǒng)負荷信息、光伏出力信息的虛擬費用理論,在此基礎上構(gòu)造了電動汽車集群的非合作充放電博弈模型,并推導出博弈模型納什均衡與集中式優(yōu)化模型最優(yōu)解的一致性,從而以分散自治的方式規(guī)避了集中式優(yōu)化的弊端。在某辦公樓區(qū)域光儲微網(wǎng)的算例分析中,以光伏發(fā)電利用率、等年值成本為微網(wǎng)運行性能評價指標,驗證了所述電動汽車優(yōu)化調(diào)度方法的合理性、有效性。 【作者單位】： 浙江工業(yè)大學信息工程學院;國網(wǎng)浙江省電力公司電力科學研究院;
【關鍵詞】： 電動汽車 光伏發(fā)電 并網(wǎng)型微網(wǎng) 虛擬費用 博弈模型
【基金】：國家自然科學基金資助項目(51407160) 浙江省自然科學基金資助項目(LY16E070005)~~
【分類號】：TM615;TM73
【正文快照】： 上網(wǎng)日期:2016-06-14。0引言電力行業(yè)是節(jié)能減排的重點領域[1],作為節(jié)能減排的最佳途徑之一,電動汽車(electric vehicle,EV)產(chǎn)業(yè)獲得了迅速的發(fā)展[2-3],逐漸成為智能電網(wǎng)領域不可或缺的重要組成部分。EV接入電網(wǎng)(vehicle to grid,V2G)概念的提出,使得大規(guī)模EV入網(wǎng)將對電力系統(tǒng)

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