新能源汽車的冷與熱

【摘要】：正2014年2月26日北京小客車搖號指標進行修改之后的首次搖號結果中,與普通小客車111人搶1個指標的激烈競爭相比,1428個新能源車指標沒有歷經(jīng)爭搶、搖號,就可直接配給申請人。與市場熱捧特斯拉相比,新能源汽車卻在首次進入指標候選中反應平淡。新能源汽 【關鍵詞】： 汽車動力;特斯拉;整車成本;客車生產(chǎn)企業(yè);消費者需要;汽車技術;乘用車;充電效率;四部委;技術差距;
【分類號】：F426.471
【正文快照】： 2014年2月26日北京小客車搖號指標進行修改之后的首次搖號結果中,與普通小客車111人搶1個指標的激烈競爭相比,1428個新能源車指標沒有歷經(jīng)爭搶、搖號,就可直接配給申請人。與市場熱捧特斯拉相比,新能源汽車卻在首次進入指標候選中反應平淡。新能源汽車市場即將面對的到底是“

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關注汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策因素    陳清泰;

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汽車發(fā)動機排氣廢熱/動力聯(lián)合驅動的吸收/壓縮混合制冷循環(huán)及其工作特性    徐士鳴;劉福森;李見波;

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新能源：汽車業(yè)駛向未來的重大選擇    記者 高國華

中國汽車產(chǎn)業(yè)的春天來了嗎    本報記者 范建

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加大對研發(fā)和生產(chǎn)環(huán)節(jié)的支持力度中國新能源汽車重在統(tǒng)一標準    本報記者 于南

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基于線控技術的四輪主動轉向汽車控制策略仿真研究    杜峰

我國混合動力汽車財稅政策的經(jīng)濟效應分析    李菁

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基于預測的混合動力汽車最優(yōu)動力分配控制策略    解振方

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