考慮電池荷電狀態(tài)的光伏功率分段平滑控制方法

【摘要】：針對光伏發(fā)電系統(tǒng)出力波動問題,結(jié)合光伏功率短期預(yù)測技術(shù),提出電池儲能的光伏并網(wǎng)功率分段平滑控制方法,包括基于電池荷電狀態(tài)(state of charge,SOC)反饋的儲能系統(tǒng)充放電功率控制和儲能系統(tǒng)并網(wǎng)變流器的雙環(huán)控制。根據(jù)功率預(yù)測值和并網(wǎng)功率平滑度的要求設(shè)定各分段并網(wǎng)功率目標(biāo)值。在考慮儲能系統(tǒng)最大功率約束、SOC約束和并網(wǎng)功率1 min內(nèi)最大變化幅值約束基礎(chǔ)上,對儲能系統(tǒng)的充放電功率進(jìn)行實(shí)時調(diào)節(jié),從而得到較為平滑的并網(wǎng)功率。仿真結(jié)果表明,相比于日調(diào)度,分段調(diào)度降低了對儲能系統(tǒng)容量的需求,所采用的SOC反饋控制也減少了電池SOC超出正常工作區(qū)間的時間,避免了電池的過充和過放。 【作者單位】： 中國農(nóng)業(yè)大學(xué)信息與電氣工程學(xué)院;
【關(guān)鍵詞】： 光伏發(fā)電 功率波動 電池模型 荷電狀態(tài) 分段平滑控制
【基金】：教育部高等學(xué)校博士學(xué)科點(diǎn)專項(xiàng)科研基金(博導(dǎo)類)項(xiàng)目資助(20110008110042)~~
【分類號】：TM615
【正文快照】： 0引言太陽能憑借其無污染、無溫室效應(yīng)、無噪聲、可靠、壽命長等優(yōu)點(diǎn)成為了理想的可持續(xù)能源[1-2],但太陽輻射強(qiáng)度的隨機(jī)波動性限制了光伏發(fā)電的大規(guī)模發(fā)展。隨著越來越多的兆瓦級光伏電站投入電網(wǎng)運(yùn)行,該問題對電力系統(tǒng)的調(diào)度管理和運(yùn)行穩(wěn)定帶來諸多問題[3-5]。因此,有必要采

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基于魯棒H_∞濾波的蓄電池荷電狀態(tài)估計    陳鳳祥;紀(jì)光霽;張傳升;周蘇;

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后備電源自動充電器    遼寧 周黃果 朱文博

鋰離子電池數(shù)值模型研究    馮毅

PHEV復(fù)合電源及Halbach永磁同步電機(jī)驅(qū)動技術(shù)的研究    張好明

動力鋰電池組狀態(tài)估計策略及管理系統(tǒng)技術(shù)研究    何耀

混合動力車用雙極性鎳氫電池及電池組管理系統(tǒng)的研究    鄧超

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充放儲一體化電站并聯(lián)式功率調(diào)節(jié)系統(tǒng)的控制技術(shù)研究    劉寶其

HEV鋰離子電池組管理關(guān)鍵技術(shù)研究    吳鐵洲

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電池儲能系統(tǒng)及其在風(fēng)—儲孤網(wǎng)中的運(yùn)行與控制    彭思敏

鋰離子電池負(fù)極材料鈦酸鋰的制備與改性及其電化學(xué)性能    谷芳

動力鋰電池荷電狀態(tài)估計策略的研究    于洋

鋰電池荷電狀態(tài)預(yù)測方法研究    和曉念

基于神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)動力電池性能評估    戴開云

大容量UPS電池組性能檢測技術(shù)研究    張芳

電動汽車電池管理系統(tǒng)軟件設(shè)計與SOC估算策略研究    張術(shù)

鉛酸蓄電池組實(shí)時監(jiān)控系統(tǒng)硬件平臺及驅(qū)動程序的實(shí)現(xiàn)    張滸

電動汽車用鎳氫電池模型參數(shù)辨識和SOC估算研究    李超

鎳氫電池組SOC神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)估算策略研究    游雙

電動汽車鉛酸蓄電池特性建模與荷電狀態(tài)估計    馬巍

一次鋰/亞硫酰氯電池剩余容量的預(yù)測方法    緱玲玲