焦?fàn)t煤氣制氫與車(chē)載二甲醚重整制氫的能耗與CO_2排放對(duì)比

【摘要】：本文分別建立了焦?fàn)t煤氣制氫與車(chē)載二甲醚重整制氫生產(chǎn)及運(yùn)輸過(guò)程的模型,分析了兩個(gè)過(guò)程中的總能耗與CO2總排放情況。結(jié)果表明在中短途運(yùn)輸中,車(chē)載二甲醚重整制氫的總能耗與CO2總排放都遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于焦?fàn)t煤氣制氫;焦?fàn)t煤氣制氫的三種運(yùn)輸方式的總能耗和CO2總排放在不同運(yùn)輸情況中各不相同,因此三種方式各有優(yōu)勢(shì)。利用這些對(duì)比結(jié)果,既能根據(jù)各種情況提供較為合適的制氫技術(shù),又能降低其生命周期能耗、減少環(huán)境污染,具有重要意義。 【作者單位】： 北京航空航天大學(xué)交通科學(xué)與工程學(xué)院;
【關(guān)鍵詞】： 焦?fàn)t煤氣 二甲醚 車(chē)載制氫 能耗 CO 排放
【基金】：國(guó)家自然科學(xué)基金(21106002) 面向中美清潔能源合作的電動(dòng)汽車(chē)前沿技術(shù)研究(2010DFA7 2760)
【分類(lèi)號(hào)】：TQ116.2
【正文快照】： 隨著汽車(chē)產(chǎn)業(yè)大規(guī)模地發(fā)展、人民生活水平越來(lái)越高,人們購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)的熱情逐年高漲,汽車(chē)保有量大量增加,截止2012年7月,全國(guó)汽車(chē)保有量已達(dá)1.14億輛[1]。同時(shí),汽車(chē)尾氣的排放量進(jìn)一步增多,有害物質(zhì)對(duì)大氣的污染也日益嚴(yán)重。另外,交通運(yùn)輸行業(yè)是最依賴(lài)能源的部門(mén),2012年中國(guó)車(chē)用燃

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二甲醚：產(chǎn)能擴(kuò)張漸聞四面楚歌    陳繼軍

突破“三重門(mén)” 二甲醚亟待國(guó)標(biāo)導(dǎo)航    本報(bào)記者 戈清平

二甲醚產(chǎn)業(yè)發(fā)展加速度    宋莉

甲醇、二甲醚價(jià)格連漲近3月    記者 陳其玨

群雄競(jìng)逐 二甲醚市場(chǎng)風(fēng)云再起    毛志鵬

外資涌入二甲醚 新奧集團(tuán)獲參股    本報(bào)記者　 阮曉琴

二甲醚推廣起步 產(chǎn)業(yè)風(fēng)險(xiǎn)不容忽視    支維墉

新型二甲醚共軌系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)與研究    張曉

甲烷空氣部分氧化/二甲醚合成集成工藝的研究    賈美林

一步合成二甲醚催化過(guò)程開(kāi)發(fā)及CO_2的H_2助活化與轉(zhuǎn)化研究    費(fèi)金華

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六鋁酸鹽催化劑的制備及其在新能源二甲醚催化燃燒中的應(yīng)用    余倩

負(fù)載型MoOx/VOx催化劑上二甲醚選擇氧化制甲醛反應(yīng)的研究    黃秀敏

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二甲醚重整制氫催化反應(yīng)過(guò)程的研究    馮冬梅

二氧化碳加氫合成二甲醚的催化劑和本征動(dòng)力學(xué)研究    王繼元

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二甲醚重整制氫系統(tǒng)的實(shí)驗(yàn)研究    鄒衛(wèi)兵

電控柴油摻燒二甲醚的實(shí)驗(yàn)研究及摻燒比確定    向小軍

柴油摻燒二甲醚在柴油機(jī)上的應(yīng)用研究    劉國(guó)濤

柴油機(jī)燃用二甲醚高壓油泵密封潤(rùn)滑的試驗(yàn)研究    楊忠勇

柴油機(jī)摻燒二甲醚摻燒比控制方案實(shí)驗(yàn)研究    唐麗麗

高比例二甲醚柴油混合燃料燃燒及排放過(guò)程的仿真研究    李小粉

二氧化碳催化加氫一步法制二甲醚催化劑的研究    趙彥巧

柴油機(jī)燃用二甲醚/非標(biāo)重柴油的燃燒仿真研究    王娜

二甲醚/甲醇雙燃料均質(zhì)壓燃發(fā)動(dòng)機(jī)的試驗(yàn)研究    陳征

氣相甲醇法年產(chǎn)一萬(wàn)噸二甲醚流程模擬及優(yōu)化    姜濤