柴油―甲醇復合燃料及其摻水乳化節(jié)能減排的對比實驗

【摘要】：在一臺增壓中冷式柴油機上,不改變原機結構,進行M20(含20%質量分數(shù)甲醇的柴油―甲醇復合燃料)、M20W5(含20%質量分數(shù)甲醇、5%質量分數(shù)水的柴油―甲醇―水復合燃料)及柴油的能量消耗與排放特性對比實驗。實驗結果表明,與柴油相比,各工況下燃燒M20W5、M20能量消耗量均小于柴油,M20W5的最大節(jié)能率約為9%,M20的最大節(jié)能率約為4.5%;燃燒M20W5的NOx排放量最小,而其HC、CO排放最大;柴油與M20的NOx排放出現(xiàn)相交現(xiàn)象,低負荷時前者排放高于后者,高負荷時三種燃料的HC、CO排放趨于平衡,且接近相等。 【作者單位】： 南京工業(yè)職業(yè)技術學院機械工程學院;
【關鍵詞】： 柴油 甲醇 復合燃燒 節(jié)能減排
【基金】：寧波市自然基金(2012A610169)
【分類號】：TK421
【正文快照】： 0引言柴油機以其熱效率高、經濟性好及耐久可靠等優(yōu)點普遍應用于各個動力領域,然而其尾氣中NOx和碳煙的排放對環(huán)境造成極大的危害,因此降低柴油機污染物的排放成為研究的重點。目前,除了柴油機燃燒技術的改進和排放后處理設備的應用,尋求高效、清潔的柴油機代用燃料也是降低排

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