基于SES的地鐵環(huán)控通風節(jié)能技術

【摘要】：對地鐵隧道通風系統(tǒng)從排熱風機運行策略和中間風井取舍進行節(jié)能研究。以成都某地鐵線路的設計方案為模型,基于VBA編程優(yōu)化后的SES程序對不同運營時期、不同風量工況下地鐵環(huán)控系統(tǒng)進行逐時模擬,通過分析不同時期土壤蓄熱、列車運行模式和客流量等變化因素的影響,得到車站隧道排熱風機各種工況下的節(jié)能運行策略及效果。計算結果表明,車站活塞井在初期、近期和遠期主要表現(xiàn)為引進新風,遠期進風量遠大于排風量,環(huán)線線路具有特殊性。同時分析了中間風井對附近活塞風井空氣流動影響和對隧道內壁面與空氣溫度的影響,并以溫度為評價指標,從地鐵環(huán)控通風系統(tǒng)的節(jié)能角度分析了中間風井的利與弊,得出可以取消中間風井的結論,為實際設計提供了理論依據。 【作者單位】： 西南交通大學交通隧道工程教育部重點實驗室;
【關鍵詞】： 地鐵環(huán)控 通風節(jié)能技術 排熱風井 中間風井
【基金】：中央高校基本科研業(yè)務費專項資金資助項目(SWJTU11ZT33) 教育部創(chuàng)新團隊發(fā)展計劃資助項目(IRT0955)
【分類號】：U231.5
【正文快照】： 地鐵環(huán)控是指通過對空調、風機等的使用和控制,利用列車在地鐵區(qū)間隧道中運行所產生的活塞作用,使地鐵內部溫度、濕度維持在一個適宜的水平,并應當在事故和災害情況下進行排煙和通風,起到輔助滅火及保障生命的作用。地鐵環(huán)控通風系統(tǒng)是地鐵環(huán)控系統(tǒng)中最重要的部分,其主要作用

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