太陽能車光伏發(fā)電MPPT算法及控制研究
太陽能車光伏發(fā)電MPPT算法及控制研究【摘要】:隨著經濟的發(fā)展,人們對汽車的需求量越來越大,因此汽車所需要的石油等燃料總量也越來越大。然而有限的石油、煤、天然氣已經越來越不能滿足人
【學位授予單位】:湖南大學
【學位級別】:碩士
【學位授予年份】:2013
【分類號】:U469.721
【目錄】:
- 摘要5-6
- Abstract6-10
- 第1章 緒論10-16
- 1.1 太陽能電動車的研究目的與意義10-11
- 1.2 太陽能電動車的優(yōu)越性11
- 1.3 太陽能電動車在國內外發(fā)展情況11-13
- 1.4 太陽能電動車技術發(fā)展13-14
- 1.5 本文主要研究內容14-15
- 1.6 本章總結15-16
- 第2章 太陽能車電路16-27
- 2.1 電路系統結構框圖16
- 2.2 各個元器件設計選型16-21
- 2.2.1 光伏電池16-18
- 2.2.2 MPPT 控制器18
- 2.2.3 電機18-19
- 2.2.4 蓄電池19-20
- 2.2.5 測電壓、轉速20-21
- 2.3 光伏電池的特性曲線與模型21-26
- 2.3.1 光伏電池的工作原理21
- 2.3.2 光伏電池的數學模型21-24
- 2.3.3 光伏電池的仿真模型24-25
- 2.3.4 光伏電池的仿真特性曲線25-26
- 2.4 本章總結26-27
- 第3章 光伏發(fā)電最大功率追蹤算法27-39
- 3.1 光伏陣列的最大功率點跟蹤控制常用方法27-32
- 3.1.1 MPPT 控制基本原理27
- 3.1.2 固定電壓法27-29
- 3.1.3 擾動觀察法29-31
- 3.1.4 電導增量法31-32
- 3.2 MPPT 算法設計32-37
- 3.2.1 固定電壓法啟動及第一個功率點的測量34
- 3.2.2 第二個點與第三個點的測量34-35
- 3.2.3 最大功率點的求取與功率滯環(huán)35-37
- 3.3 MPPT 控制方法發(fā)展方向37-38
- 3.4 本章總結38-39
- 第4章 最大功率跟蹤算法仿真分析39-46
- 4.1 庫克電路仿真模型建立39-40
- 4.1.1 仿真參數的設置39-40
- 4.2 固定電壓法40-41
- 4.2.1 固定電壓法仿真模型40
- 4.2.2 固定電壓法仿真結果40-41
- 4.3 擾動法41-42
- 4.3.1 擾動法仿真模型41
- 4.3.2 擾動法仿真結果41-42
- 4.4 增量電導法42-43
- 4.4.1 增量電導法仿真模型42-43
- 4.4.2 增量電導法仿真結果43
- 4.5 數值分析法43-45
- 4.5.1 數值分析法仿真模型43-44
- 4.5.2 數值分析法仿真結果44-45
- 4.6 本章小結45-46
- 第5章 光伏發(fā)電控制器的硬件設計46-61
- 5.1 光伏電池47
- 5.2 電源設計電路47-49
- 5.3 DSP 控制電路49-50
- 5.4 DC-DC 變換電路的介紹50-51
- 5.5 典型的 DC-DC 變換電路51-56
- 5.5.1 降壓式變換器51-52
- 5.5.2 升壓式變換器52-54
- 5.5.3 升降壓式變換器54-55
- 5.5.4 庫克式變換器55-56
- 5.6 DC-DC 變換電路設計56-59
- 5.6.1 控制器變換電路的參數設計56-57
- 5.6.2 DC-DC 變換電路圖設計57-59
- 5.7 本章總結59-61
- 第6章 MPPT 算法實驗結果分析61-69
- 6.1 實驗參數設置61
- 6.2 實驗結果61-68
- 6.2.1 光伏電池的實驗特性曲線62
- 6.2.2 固定電壓法實驗結果62-64
- 6.2.3 擾動法實驗結果64-65
- 6.2.4 增量電導法實驗結果65-66
- 6.2.5 數值分析法實驗結果66-68
- 6.3 本章總結68-69
- 結論69-71
- 1.工作總結69-70
- 2.創(chuàng)新點70
- 3.展望70-71
- 參考文獻71-74
- 致謝74
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