水電機(jī)組盤車擺度特性的研究

【摘要】：正 一、前言隨著水電機(jī)組單機(jī)容量的增長(zhǎng),對(duì)機(jī)組運(yùn)行穩(wěn)定性和可靠性的要求越來(lái)越高。為調(diào)整機(jī)組軸線和決定導(dǎo)軸承間隙,常以盤車參數(shù)作為計(jì)算根據(jù)。目前國(guó)內(nèi)沿用的盤車擺度計(jì)算方法準(zhǔn)確度并不高,即以“八點(diǎn)盤車法”求出的最大擺度點(diǎn)往往并不是真實(shí)的最大擺度點(diǎn),其擺度值也往往小于真實(shí)的最大擺度值。本文試圖首先對(duì)理論的盤車擺度特 【作者單位】：
【關(guān)鍵詞】： 最大擺度點(diǎn) 盤車 水電機(jī)組 軸頸 標(biāo)定 計(jì)算方法 百分表 特性曲線 主軸軸線 旋轉(zhuǎn)中心
【正文快照】： 一、前 一立一 口錐面,該圓錐的中心線就是主軸旋轉(zhuǎn)中心線,如圖1所示。 隨著水電機(jī)組單機(jī)容量的增長(zhǎng),對(duì)機(jī)組運(yùn)行穩(wěn)定性和可靠性的要求越來(lái)越高。為調(diào)整機(jī)組軸線和決定導(dǎo)軸承間隙,常以盤車參數(shù)作為計(jì)算根據(jù)。目前國(guó)內(nèi)沿用的盤車擺度計(jì)算方法〔‘1準(zhǔn)確度并不高,即以“八點(diǎn)盤車

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