務(wù)實(shí)而理性的選擇 一汽集團(tuán)的“節(jié)能與新能源汽車(chē)”發(fā)展之路
務(wù)實(shí)而理性的選擇 一汽集團(tuán)的“節(jié)能與新能源汽車(chē)”發(fā)展之路【摘要】:正從低碳減排的角度來(lái)看,無(wú)論傳統(tǒng)節(jié)能技術(shù),還是新能源技術(shù),都只是一種技術(shù)路徑,低碳、節(jié)能、環(huán)保、可持續(xù)發(fā)展才是汽
【分類(lèi)號(hào)】:F426.471
【正文快照】: 盡管對(duì)于“節(jié)能與新能源汽車(chē)”的發(fā)展路徑,各家車(chē)企的設(shè)計(jì)象是:更加務(wù)實(shí),也更加著眼于i見(jiàn)在,-汽集團(tuán)更是這其中的典范。葉:丨-丨“丨細(xì)齡士迚./丨:發(fā)展“節(jié)能與新能源汽車(chē)”纖上,-汽出發(fā)得很早。早在1998年’國(guó)家提出"863"項(xiàng)目時(shí),-汽就幵始了新能源汽車(chē)的研發(fā),是麵汽車(chē)行業(yè)最
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奇瑞的境遇與抉擇 畢方芳;
吉利新能源車(chē)族“羽化成蝶” 李創(chuàng);
催生的虔誠(chéng) 曾堯;劉姜;
八年探索與實(shí)踐 大金龍勾勒新能源客車(chē)宏圖 鮮輝;
民間新能源技術(shù)路在何方 鄭滿(mǎn)寧;
鳥(niǎo)巢天更藍(lán)——奇瑞A5引領(lǐng)綠色奧運(yùn) 董亮;
以新能源創(chuàng)出福田的發(fā)展新路
新能源客車(chē)技術(shù)現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì) 劉鳳君;
最佳時(shí)刻 楊江;
編者的話 朱敏慧;
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內(nèi)燃機(jī)技術(shù)與節(jié)能減排(汽車(chē)內(nèi)燃機(jī)及動(dòng)力技術(shù)新進(jìn)展學(xué)習(xí)體會(huì)) 王傳順;
論低碳LOWCARBON經(jīng)濟(jì)與車(chē)輛節(jié)能 吳珂民;
汽車(chē)新能源應(yīng)用重點(diǎn)問(wèn)題研究 梅冬;張啟義;
開(kāi)發(fā)新能源車(chē)不必各自為戰(zhàn) 陳志杰
世博新能源車(chē)彰顯示范效應(yīng) 記者 王毅俊
政企聯(lián)手促新能源技術(shù)進(jìn)步 本報(bào)記者 張海燕
研發(fā)格局已成 新能源車(chē)企莫走技術(shù)換市場(chǎng)老路 本報(bào)記者 鄭洋
上海通用:新能源車(chē)準(zhǔn)備三種方案 本報(bào)記者 蔣婷婷
“全面花開(kāi)”何時(shí)了? 周樹(shù)遠(yuǎn)
新能源車(chē)優(yōu)惠政策姍姍來(lái)遲 實(shí)習(xí)記者 齊浩全
自主品牌進(jìn)入新能源時(shí)代 本報(bào)記者 張哲
廈門(mén)金旅:新能源技術(shù)步入產(chǎn)業(yè)化 蕭石
奧迪領(lǐng)先 高級(jí)車(chē)暗戰(zhàn)新能源 馮云
車(chē)用新能源產(chǎn)業(yè)化政策與推進(jìn)模式 李佳
車(chē)身造型設(shè)計(jì)的創(chuàng)新性研究 施暢
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基于新型技術(shù)應(yīng)用的新能源轎車(chē)內(nèi)飾設(shè)計(jì)探索 鄭中央
新能源汽車(chē)試驗(yàn)臺(tái)測(cè)控系統(tǒng)研究與開(kāi)發(fā) 任友存
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未來(lái)城市電動(dòng)個(gè)人交通工具設(shè)計(jì)趨勢(shì)研究 劉圓
扶持新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策研究 曾耀明
我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的國(guó)際比較研究 韓懷玉
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