地鐵長(zhǎng)區(qū)間隧道排煙模式節(jié)能性分析

【摘要】：針對(duì)地鐵長(zhǎng)區(qū)間隧道中著火列車停在中間豎井處的火災(zāi)情況,搭建1∶10比例的隧道模型并開展火災(zāi)實(shí)驗(yàn),研究煙氣自然填充時(shí)不同豎井高度、機(jī)械通風(fēng)時(shí)不同縱向風(fēng)速和不同豎井排煙風(fēng)速下隧道內(nèi)的頂棚溫度分布、人眼特征高度處溫度分布和CO濃度分布規(guī)律,得出最佳的排煙模式。結(jié)合經(jīng)濟(jì)投入對(duì)比分析,選擇既滿足排煙效果又經(jīng)濟(jì)節(jié)能的排煙方式。結(jié)果表明,排煙時(shí)采用最低的豎井高度10 m,不開啟豎井排煙設(shè)施,只通過豎井前后的縱向通風(fēng)速度v1=1.6 m/s,v2=2.5 m/s排煙,此時(shí)的節(jié)能效果最優(yōu)。研究結(jié)果可為地鐵長(zhǎng)區(qū)間隧道的排煙節(jié)能優(yōu)化提供一定的參考。 【作者單位】： 西安建筑科技大學(xué)環(huán)境與市政工程學(xué)院;
【關(guān)鍵詞】： 地鐵長(zhǎng)區(qū)間隧道 煙氣控制實(shí)驗(yàn) 經(jīng)濟(jì)投入 節(jié)能效果
【基金】：西安建筑科技大學(xué)自然科學(xué)基金項(xiàng)目(JC1208) 陜西省教育廳自然科學(xué)基金項(xiàng)目(12JK0569)
【分類號(hào)】：U458;U231.96
【正文快照】： 0引言目前,我國各大城市的地鐵建設(shè)正在飛速發(fā)展,其中地鐵長(zhǎng)區(qū)間隧道是遇到的一個(gè)新的課題,具有較大的研究意義。對(duì)于地鐵長(zhǎng)區(qū)間隧道,可能出現(xiàn)正常行車時(shí)有兩輛列車同時(shí)在該區(qū)間運(yùn)行的情況[1]。本文主要研究地鐵長(zhǎng)區(qū)間隧道設(shè)中間風(fēng)井方式下,列車中部著火且停在中間風(fēng)井處時(shí)隧

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