高速鐵路行車調(diào)度節(jié)能運行圖編制方法研究

【摘要】：針對高速鐵路行車調(diào)度節(jié)能需求的現(xiàn)狀,以列車在區(qū)間運行效率最高和總能耗最低為優(yōu)化目標,提出以區(qū)間運行時間和停站時間為輸入變量,對能耗成本和運行時間進行優(yōu)化,建立節(jié)能運行圖編制模型。通過仿真實驗,結果表明在列車運行圖編制中,考慮適當?shù)卦黾恿熊囘\行時間和優(yōu)化停站方案時,可以節(jié)省很多列車運行能耗。 【作者單位】： 中國鐵道科學研究院通信信號研究所;
【關鍵詞】： 高速鐵路 行車調(diào)度 節(jié)能 運行圖編制
【基金】：中國鐵路總公司科技與研究開發(fā)計劃課題(2014X004-A)
【分類號】：U292.41
【正文快照】： 近年來,隨著全球經(jīng)濟的發(fā)展,能源短缺成為世界上各大經(jīng)濟體的日益突出的棘手問題,從石油價格不斷上漲可見一斑,一定程度上抑制了世界經(jīng)濟快速發(fā)展趨勢[1]。高速鐵路運輸效率高、準時性好、舒適度高、受外界干擾小、安全可靠,因此與公路、航空等運輸方式相比具有很強吸引力,對

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