淺談船舶艉部節(jié)能技術(shù)

【摘要】：船舶能效設(shè)計(jì)指數(shù)(EEDI)已于2013年1月1日正式生效,這是第一個(gè)專門針對國際海運(yùn)溫室氣體減排的強(qiáng)制性法律文件。EEDI是衡量船舶設(shè)計(jì)和建造能效水平的一個(gè)指標(biāo),即根據(jù)船舶在設(shè)計(jì)最大載貨狀態(tài)下以一定航速航行所需推進(jìn)動(dòng)力以及相關(guān)輔助功率消耗的燃油計(jì)算出的二氧化碳排放量。制定這一指標(biāo)的目的在于提高船舶能效和降低二氧化碳排放。本文分析了目前世界(特別是中國)船舶業(yè)所面臨的嚴(yán)峻形勢,對世界先進(jìn)船舶艉部節(jié)能技術(shù)進(jìn)行分析,從而滿足EEDI的要求。 【作者單位】： 中國船級社大連分社;大連海事大學(xué);
【關(guān)鍵詞】： 螺旋槳 節(jié)能 船舶能效設(shè)計(jì)指數(shù)
【分類號】：U663.5;U662
【正文快照】： 一、引言EEDI的強(qiáng)制實(shí)施也是分批逐步實(shí)現(xiàn)的,目前規(guī)定以現(xiàn)有樣本船舶(英國勞氏費(fèi)爾普勒數(shù)據(jù)庫)的回歸平均值(50%符合率)為基線,對散貨船、油輪、集裝箱船四個(gè)階段EEDI折減率的要求是:2013—2014年底為0;2015—2019年底為10%;2020—2025年底為20%;2026—2030年底為30%。所謂折

您可以在本站搜索以下學(xué)術(shù)論文文獻(xiàn)來了解更多相關(guān)內(nèi)容

淺談船舶節(jié)能技術(shù)改造    歐禮堅(jiān)

節(jié)能技術(shù)在船舶中的應(yīng)用    柳英山

船舶冷藏裝置節(jié)能技術(shù)    于全虎;

我國第一艘“墊氣”駁船    鄭承龍;許鵬里;

能源儲(chǔ)運(yùn)船及其節(jié)能技術(shù)    陳少春;

船舶節(jié)能技術(shù)綜述    彭斌;

主機(jī)節(jié)能技術(shù)改造的發(fā)展    曹關(guān)桐

新建及購置船舶節(jié)能技術(shù)暫行規(guī)定    任德功;

漁船節(jié)能技術(shù)與方法探討    蔡冠華;袁士春;

船舶減速航行與主機(jī)減額輸出節(jié)能技術(shù)的分析研究    陳寶忠,傅愛慶,孫永明

我市船舶修造節(jié)能技術(shù)取得突破    記者 朱申路　通訊員 於斌 虞韓魯