基于MGASA的城市軌道交通列車節(jié)能優(yōu)化控制研究

【摘要】：針對(duì)當(dāng)前列車節(jié)能優(yōu)化控制研究中對(duì)勻速狀態(tài)考慮不足的情況,對(duì)包括勻速狀態(tài)的列車運(yùn)行狀態(tài)組合及其能耗算法進(jìn)行了研究。通過對(duì)列車運(yùn)行過程作動(dòng)力學(xué)分析,在深入研究列車能耗計(jì)算的基礎(chǔ)上,基于MATLAB數(shù)值計(jì)算優(yōu)勢(shì),設(shè)計(jì)了列車能耗計(jì)算的仿真程序。以確保列車運(yùn)行準(zhǔn)時(shí)為原則,提出考慮勻速狀態(tài)的列車控制策略,以區(qū)間限速以及列車工況轉(zhuǎn)換為約束進(jìn)行建模,并采用改進(jìn)的遺傳退火算法(MGASA)對(duì)模型求解。從優(yōu)化結(jié)果可知,與以往優(yōu)化策略相比,在列車運(yùn)行時(shí)分壓縮5.66%的情形下,列車能耗僅增加了1.89%。結(jié)果分析表明,其優(yōu)化效果較好,包括勻速狀態(tài)的列車運(yùn)行狀態(tài)組合具有較強(qiáng)的實(shí)用價(jià)值,可為司機(jī)駕駛以及ATO系統(tǒng)設(shè)計(jì)提供理論指導(dǎo)。 【作者單位】： 西南交通大學(xué)交通運(yùn)輸與物流學(xué)院;
【關(guān)鍵詞】： 勻速狀態(tài) 節(jié)能優(yōu)化 狀態(tài)組合 列車能耗 數(shù)值計(jì)算 仿真 遺傳退火算法
【分類號(hào)】：U268.6
【正文快照】： 0引言城市軌道交通作為節(jié)能、環(huán)保的公共交通方式,得到了快速發(fā)展。各大城市如北京、上海、廣州、南京等的城市軌道交通已進(jìn)入了網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營的初級(jí)階段。盡管已是最節(jié)能的交通方式,但由于其需要網(wǎng)絡(luò)化,成一定規(guī)模才能發(fā)揮城市交通骨架的作用,總的能耗仍相當(dāng)可觀。在城市軌道交

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