基于自航流場(chǎng)數(shù)值模擬的舵球節(jié)能流場(chǎng)分析

【摘要】：采用快速性數(shù)值模擬方法對(duì)加裝舵球的36000t散貨船進(jìn)行了節(jié)能評(píng)估。結(jié)果顯示,加裝舵球能起到一定的節(jié)能效果。之后對(duì)有、無舵球的兩種方案的自航數(shù)值模擬流場(chǎng)進(jìn)行了對(duì)比,分析獲得了舵球節(jié)能的原理。模擬結(jié)果不僅可作為模型試驗(yàn)的有力補(bǔ)充,也可為舵球的優(yōu)化設(shè)計(jì)提供重要參考。 【作者單位】： 中國(guó)船舶科學(xué)研究中心;
【關(guān)鍵詞】： 舵球 自航 數(shù)值模擬
【分類號(hào)】：U664.36
【正文快照】： 0引言隨著石油價(jià)格的飛速增長(zhǎng),以及EEDI(新造船能效設(shè)計(jì)指數(shù))的逐步實(shí)施,各國(guó)航運(yùn)迫切要求開發(fā)民用船舶節(jié)能新技術(shù)。目前船舶節(jié)能采取的主要措施主要有四種:優(yōu)化船型,以降低船舶阻力,改善船體與推進(jìn)裝置的配合;發(fā)展高效推進(jìn)器;發(fā)展新的助推方式;開發(fā)水動(dòng)力節(jié)能裝置。由于優(yōu)化

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