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潮汐性船閘節(jié)能調(diào)度智能系統(tǒng)研究

來源:論文學(xué)術(shù)網(wǎng)
時間:2024-08-18 19:36:08
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潮汐性船閘節(jié)能調(diào)度智能系統(tǒng)研究【摘要】:本文就潮汐性船閘潮汐預(yù)測模型的建立,預(yù)測數(shù)據(jù)的修正、閘船間信息的交互以及船閘的節(jié)能減排、智能調(diào)度等方面,對潮汐性船閘的通閘調(diào)度進行了研究,對

【摘要】:本文就潮汐性船閘潮汐預(yù)測模型的建立,預(yù)測數(shù)據(jù)的修正、閘船間信息的交互以及船閘的節(jié)能減排、智能調(diào)度等方面,對潮汐性船閘的通閘調(diào)度進行了研究,對感潮航道船閘的智能調(diào)度應(yīng)用的關(guān)鍵技術(shù)和具體實現(xiàn)做一定的探索。 【作者單位】: 連云港航道管理處;南京思創(chuàng)信息技術(shù)有限公司;
【關(guān)鍵詞】船閘通閘條件 潮汐預(yù)測模型 閘船間信息交互 智能調(diào)度
【分類號】:U641.7
【正文快照】: 灌河是蘇北獨流入海河流中唯一沒有在入??诮ㄩl控制的最大天然潮汐河道,呈東西走向,是江蘇省北部地區(qū)最大的入海潮汐河流。主干流自灌南縣的東三岔經(jīng)響水至燕尾港入海,全程約80公里均處于潮汐界內(nèi),通過義澤河、武障河與主干航道鹽河相交。為了溝通鹽河與灌河實現(xiàn)海河聯(lián)運,拓

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