北京市能源消費(fèi)影響因素分析及其節(jié)能減排研究—基于社會(huì)及私人交通視角

【摘要】：本文運(yùn)用社會(huì)及私人車(chē)輛能源消費(fèi)預(yù)測(cè)模型和因素分解模型對(duì)北京市2005—2014年間社會(huì)及私人車(chē)輛能耗進(jìn)行測(cè)算,并將其分解為6種驅(qū)動(dòng)因素的加權(quán)貢獻(xiàn),然后對(duì)這一時(shí)期的9個(gè)時(shí)間段和每一種驅(qū)動(dòng)因素進(jìn)行了研究。研究發(fā)現(xiàn):2005—2014年間北京市社會(huì)及私人車(chē)輛能耗年均增長(zhǎng)9.52%,主要的正向驅(qū)動(dòng)因素為人均產(chǎn)出、單位里程汽車(chē)承載量和人口增長(zhǎng),主要負(fù)向驅(qū)動(dòng)因素為基礎(chǔ)社會(huì)投資結(jié)構(gòu),故而為了進(jìn)一步達(dá)到公路運(yùn)輸節(jié)能降耗效果,需要在統(tǒng)籌北京市交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的情況下,加大對(duì)公路投入,特別是擴(kuò)大公路交通運(yùn)輸里程;北京市2014年社會(huì)及私人車(chē)輛總油耗為378萬(wàn)t,其中中小客車(chē)的能耗最多,達(dá)到社會(huì)及私人車(chē)輛總油耗的92.7%,占交通運(yùn)輸業(yè)總能耗的40.97%。要做到交通運(yùn)輸部門(mén)節(jié)能減排,首先要提高中小型客車(chē)的能源利用效率;2012—2013年間,北京市社會(huì)及私人交通能耗增長(zhǎng)率為-6.62%,主要在于人口增長(zhǎng)對(duì)于社會(huì)及私人車(chē)輛能耗增長(zhǎng)貢獻(xiàn)逐步降低,單位車(chē)輛能耗的降低對(duì)于社會(huì)及私人車(chē)輛能耗影響逐步顯現(xiàn)出來(lái),進(jìn)一步降低單位車(chē)輛能耗,提高車(chē)輛能耗強(qiáng)度,對(duì)于交通運(yùn)輸節(jié)能減排意義重大。 【作者單位】： 北京理工大學(xué)能源與環(huán)境政策研究中心;北京理工大學(xué)管理與經(jīng)濟(jì)學(xué)院;北京電動(dòng)車(chē)輛協(xié)同創(chuàng)新中心;北京經(jīng)濟(jì)社會(huì)可持續(xù)發(fā)展研究基地;
【關(guān)鍵詞】： 因數(shù)分解 社會(huì)及私人車(chē)輛 能源利用效率 能源消費(fèi)預(yù)測(cè)
【基金】：國(guó)家自然科學(xué)基金資助創(chuàng)新研究群體科學(xué)基金(編號(hào):71521002);國(guó)家自然科學(xué)基金面上項(xiàng)目(編號(hào):71273031;71573013) 北京市自然科學(xué)基金面上項(xiàng)目(編號(hào):9152014)
【分類(lèi)號(hào)】：F426.2
【正文快照】： 1前言 隨著城市化的進(jìn)一步發(fā)展,居民對(duì)于道路交通出行的需求越來(lái)越高,同時(shí)隨著居民收入的增加,人均汽車(chē)保有量的快速增長(zhǎng)也進(jìn)一步加劇了對(duì)道路交通的要求。北京市作為首都城市,公路交通運(yùn)輸占據(jù)極其重要的地位。據(jù)相關(guān)文獻(xiàn)研究,2011年北京市城市交通中小汽車(chē)的能耗占城市交通

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