大坡道線路條件下信號(hào)系統(tǒng)適應(yīng)性設(shè)計(jì)及ATO節(jié)能的策略

【摘要】：在山地城市軌道交通工程的建設(shè)中,長(zhǎng)大坡道已是常見(jiàn)的線路條件。信號(hào)系統(tǒng)是城市軌道交通中安全相關(guān)的系統(tǒng),針對(duì)長(zhǎng)大坡道線路條件需要提出適應(yīng)性設(shè)計(jì)的措施。結(jié)合貴陽(yáng)市軌道交通2號(hào)線工程案例,提出信號(hào)系統(tǒng)設(shè)計(jì)為適應(yīng)長(zhǎng)大坡道線路的幾個(gè)關(guān)鍵策略,同時(shí)對(duì)ATO的節(jié)能方案進(jìn)行研究,為類似線路條件下的信號(hào)系統(tǒng)方案提供設(shè)計(jì)參考。 【作者單位】： 貴陽(yáng)市城市軌道交通有限公司;北京全路通信信號(hào)研究設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司;中國(guó)鐵道科學(xué)研究院北京經(jīng)緯信息技術(shù)公司;
【關(guān)鍵詞】： 城市軌道交通 長(zhǎng)大坡道線路 信號(hào)系統(tǒng)設(shè)計(jì) ATO節(jié)能 設(shè)計(jì)參考
【分類號(hào)】：U282.2
【正文快照】： 1概述關(guān)于線路坡道的規(guī)定在新版《地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范》(GB50157-2013)(以下簡(jiǎn)稱設(shè)計(jì)規(guī)范)中描述為“正線的最大坡道宜采用30‰,困難地段最大坡道可采用35‰。在山地城市的特殊地形地區(qū),經(jīng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較,有充分依據(jù)時(shí),最大坡度可采用40‰?！?。較《地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范》(GB50157-2003)有所

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