Honda節(jié)能賽車車架拓?fù)鋬?yōu)化設(shè)計

【摘要】：為了優(yōu)化節(jié)能賽車車架的結(jié)構(gòu),對車架進(jìn)行動、靜剛度分析。以車架質(zhì)量最小為優(yōu)化目標(biāo),應(yīng)用Opti Struct軟件進(jìn)行拓?fù)鋬?yōu)化設(shè)計,得到車架結(jié)構(gòu)的最佳材料分布方案。從應(yīng)力、變形、模態(tài)特性等方面,全面比較優(yōu)化前后的節(jié)能賽車車架的靜強(qiáng)度、靜剛度和動剛度。通過實(shí)車試驗(yàn),驗(yàn)證了優(yōu)化設(shè)計的有效性和準(zhǔn)確性。結(jié)果顯示,優(yōu)化后的車架質(zhì)量減輕37%,保證了強(qiáng)度和剛度要求,并滿足了模態(tài)特性需求。 【作者單位】： 浙江工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院汽車學(xué)院;中山大學(xué)工學(xué)院電動汽車研究中心;
【關(guān)鍵詞】： 節(jié)能賽車 車架 動靜剛度 OptiStruct 拓?fù)鋬?yōu)化 模態(tài)特性
【基金】：教育部人文社科基金(12YJAZH224) 浙江省大學(xué)生科技創(chuàng)新活動計劃暨新苗人才計劃(2015R445001) 校科研項目(111000210920114702)資助
【分類號】：U463.32
【正文快照】： 1引言Honda中國節(jié)能競技大賽是搭載Honda低油耗4沖程發(fā)動機(jī),通過動手制作挑戰(zhàn)節(jié)能極限的競技賽事[1]。為了降低節(jié)能賽車的行駛油耗,賽車的結(jié)構(gòu)設(shè)計必須實(shí)現(xiàn)輕量化。結(jié)構(gòu)優(yōu)化的目的是以最少的材料、最簡單的工藝、最低的造價,來實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)的最優(yōu)性能,包括強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性等[2]

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