環(huán)境承載力約束下城市交通政策的節(jié)能減排效果評(píng)價(jià)研究

【摘要】：在城市環(huán)境承載力約束下,以城市可以保有的小汽車量最大為目標(biāo),基于雙層優(yōu)化模型來評(píng)價(jià)多種城市交通政策的節(jié)能減排效果。其中,上層模型以環(huán)境承載力為約束條件,以能夠保有的小汽車數(shù)量最大化為目標(biāo)函數(shù),計(jì)算各種政策環(huán)境下的各小區(qū)小汽車保有數(shù)量。下層問題以城市道路網(wǎng)上交通流均衡為目標(biāo),以上層模型確定的小汽車數(shù)量和交通政策為前提條件,計(jì)算最優(yōu)的用戶出行時(shí)間以及環(huán)境負(fù)荷水平。上下層模型之間通過互動(dòng)反饋來模擬各種交通政策下各種交通方式的分擔(dān)率與路段上的交通流特征。為測試模型的實(shí)用性,設(shè)計(jì)遺傳算法求解,并以大連市為實(shí)例實(shí)施數(shù)值計(jì)算與分析。 【作者單位】： 大連海事大學(xué)交通運(yùn)輸管理學(xué)院;
【關(guān)鍵詞】： 雙層規(guī)劃 用戶平衡分配模型 環(huán)境承載力 交通政策 道路交通環(huán)境負(fù)荷
【基金】：國家自然科學(xué)基金項(xiàng)目(51078049)
【分類號(hào)】：X82
【正文快照】： 隨著城市人口和機(jī)動(dòng)車保有量的增加,城市交通引發(fā)的環(huán)境問題日益嚴(yán)峻,道路交通環(huán)境負(fù)荷問題成為制約城市發(fā)展的瓶頸。為解決這一問題,各城市相繼出臺(tái)了一系列控制交通環(huán)境負(fù)荷的政策。例如:協(xié)同交通規(guī)劃與土地利用、優(yōu)先發(fā)展城市公共交通、高效分配道路空間資源、限制機(jī)動(dòng)車保

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