關(guān)角隧道雙正洞巷道式通風(fēng)及節(jié)能升溫技術(shù)

【摘要】：以全長32.645 km的雙洞單線關(guān)角隧道施工為例,針對高原長大隧道施工通風(fēng)的難題及其與保持隧道內(nèi)溫度相矛盾的問題展開研究,以雙正洞巷道式施工通風(fēng)及高寒地區(qū)隧道節(jié)能升溫2項(xiàng)核心專利技術(shù)為背景,介紹了在施工中采取斜井設(shè)置中隔板的方式,充分利用斜井頂部弧形空間,在保證隧道進(jìn)風(fēng)量和風(fēng)速的同時(shí),為工程運(yùn)輸和排水管道設(shè)置提供了足夠的空間。在雙正洞內(nèi)形成的運(yùn)輸、通風(fēng)2個(gè)通道,縮短了風(fēng)機(jī)送風(fēng)距離,保障了隧道工作面需風(fēng)量;同時(shí),根據(jù)市政工程暖氣原理,自主研發(fā)了隧道節(jié)能升溫系統(tǒng),在關(guān)角隧道施工實(shí)踐中得到了成功應(yīng)用,取得了良好效果,為類似工程施工積累了經(jīng)驗(yàn)。 【作者單位】： 中國鐵建十六局集團(tuán)第一工程有限公司;
【關(guān)鍵詞】： 關(guān)角隧道 雙正洞巷道通風(fēng) 節(jié)能升溫系統(tǒng) 作業(yè)環(huán)境
【分類號】：U453.5
【正文快照】： 0引言隨著我國國民經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展,高原高寒山區(qū)道路建設(shè)大量增加,公路和鐵路選線以長大隧道方式通過山嶺地段越來越多,國內(nèi)如今已建成的拉脊山隧道、大坂山隧道和大通山隧道[1],在建的拉林鐵路和格敦及格庫鐵路[2]等,由于地理環(huán)境和工程地質(zhì)環(huán)境的影響,基本以“長隧短打”鉆

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