高速列車的節(jié)能操縱策略研究

【摘要】：以高速列車的節(jié)能運行為研究目標,充分考慮列車的牽引特性和運行線路條件,構(gòu)建定時約束下的列車操縱模型,進而提出針對優(yōu)化運行速度曲線的節(jié)能操縱策略。首先引入組合優(yōu)化技術(shù),通過遺傳算法為子區(qū)間搜索最優(yōu)的速度碼組合序列,將模型求解轉(zhuǎn)換為最優(yōu)化問題,獲得列車節(jié)能運行的速度操縱范圍。然后在此基礎(chǔ)上,充分利用線路坡度,提出坡道加速度一次變更原則,并結(jié)合列車牽引、巡航、惰性和制動的操縱模式,最后獲得能耗最小的運行速度曲線,指導(dǎo)高速列車下一站間的運行。通過京滬線上的站間實例仿真,驗證了節(jié)能操縱策略的有效性。 【作者單位】： 北京交通大學(xué)智能系統(tǒng)與再生能源研究中心;重慶大學(xué)自動化學(xué)院;北京交通大學(xué)軌道交通安全及控制國家重點實驗室;
【關(guān)鍵詞】： 高速列車 節(jié)能策略 組合優(yōu)化技術(shù) 遺傳算法 坡度
【基金】：國家自然科學(xué)基金重點資助項目(61134001);國家自然科學(xué)基金青年科學(xué)基金資助項目(61203124)
【分類號】：U268.6
【正文快照】： 由于高速列車的快速性、舒適性和安全性,高速鐵路得到了快速發(fā)展,并在交通運輸中扮演越來越重要的角色[1]。然而隨著高速列車運量的增加和運行距離的延長,其能源消耗總量十分巨大。因此國內(nèi)外許多學(xué)者致力于研究高速列車運行的節(jié)能優(yōu)化問題,期望獲得更好的控制策略,使列車在運

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