北方旅客站房候車大廳通風降溫策略及節(jié)能分析

【摘要】：在北方地區(qū)通風降溫分區(qū)及自然通風熱舒適評價基礎上,選擇分區(qū)內典型城市氣象參數(shù),利用EnergyPlus軟件,對旅客站房自然通風、機械通風、太陽能強化通風及蒸發(fā)冷卻的通風降溫效果及能耗進行了研究。結果表明:對于Ⅰ區(qū),采用機械通風及其他強化通風措施能有效減少室內高溫時間,累計高溫天數(shù)小于5d,該地區(qū)候車室可以取消空調系統(tǒng);對于Ⅱ區(qū),機械通風能有效降低室內高溫時間,與空調系統(tǒng)相比,節(jié)能率約為35.8%;對于Ⅲ區(qū),蒸發(fā)冷卻空調系統(tǒng)是一種很好的通風降溫方式,采用二級蒸發(fā)冷卻空調系統(tǒng)與一級泵變流量空調系統(tǒng)相比,節(jié)能率約為38.9%;對于Ⅳ區(qū),空調應為主要的降溫手段,但要考慮全新風和夜間通風運行模式,以最大限度地利用自然資源,降低空調能耗。 【作者單位】： 中鐵第一勘察設計院集團有限公司;西安建筑科技大學;
【關鍵詞】： 候車大廳 北方地區(qū) 通風降溫 自然通風 機械通風 太陽能強化通風 蒸發(fā)冷卻 能耗
【基金】：中鐵第一勘察設計院集團有限公司院科研項目“北方鐵路旅客站房通風降溫系統(tǒng)節(jié)能與適應性研究”(編號:院科11-31)
【分類號】：TU834.34
【正文快照】： ★China Railway First Survey and Design Institute Group Ltd.,Xi’an,China(0)13468924988E-mail:majiangyan2008@126.com一次修回:2015-02-16二次修回:2015-12-100引言最近10年間,中國鐵路進入史無前例的黃金發(fā)展時期。由于鐵路客站的圍護結構和運行特點,空調系統(tǒng)能耗成

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