海島中小型獨(dú)立風(fēng)電系統(tǒng)可靠運(yùn)行技術(shù)研究

【摘要】：海島風(fēng)力發(fā)電作為解決海島居民電力供應(yīng)的有效途徑之一，已越來(lái)越受到人們的關(guān)注。然而，相對(duì)惡劣的海洋環(huán)境對(duì)風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)的安全性和可靠性提出了更高的要求，無(wú)論是結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方面還是控制技術(shù)方面。很多已用于海島的風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)只是簡(jiǎn)單移植內(nèi)陸風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的技術(shù)，不可能從根本上解決風(fēng)力發(fā)電的環(huán)境適應(yīng)性問題。由于海島鹽霧、腐蝕、強(qiáng)臺(tái)風(fēng)、雷電等特殊海洋環(huán)境的影響，通常在海島所立風(fēng)力發(fā)電機(jī)組往往運(yùn)行時(shí)間很短就出現(xiàn)無(wú)法徹底解決的各種故障。本文結(jié)合所依托課題“海島及沿岸風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)高可靠運(yùn)行關(guān)鍵技術(shù)”，以中小型獨(dú)立運(yùn)行風(fēng)電系統(tǒng)為研究對(duì)象，研究其運(yùn)行控制系統(tǒng)和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的可靠性。在分析風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和模型的基礎(chǔ)上，針對(duì)變速風(fēng)電機(jī)組的不同運(yùn)行區(qū)域提出了基本的控制策略，尤其在額定風(fēng)速以下的最優(yōu)化控制和額定風(fēng)速以上的限速保護(hù)和功率控制方面作了較深入的研究。結(jié)合獨(dú)立運(yùn)行風(fēng)電機(jī)組的具體控制要求，設(shè)計(jì)了智能控制器，針對(duì)控制器的各主要部分作了詳細(xì)的分析。在結(jié)構(gòu)可靠性方面，針對(duì)適用于海島風(fēng)能開發(fā)的獨(dú)立風(fēng)電機(jī)組作了特殊設(shè)計(jì)。具體而言，本文主要研究了以下幾個(gè)方面的內(nèi)容： 第一，介紹了課題的研究背景，闡述了課題的研究意義，總結(jié)了國(guó)內(nèi)外中小型風(fēng)電機(jī)組的發(fā)展與應(yīng)用現(xiàn)狀，討論了獨(dú)立運(yùn)行風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和控制技術(shù)的研究現(xiàn)狀，在此基礎(chǔ)上介紹了本文的主要研究?jī)?nèi)容。 第二，系統(tǒng)地分析了中小型水平軸定槳距獨(dú)立風(fēng)電系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與組成，基于獨(dú)立風(fēng)電系統(tǒng)的典型結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，建立了完整的數(shù)學(xué)和仿真模型。通過(guò)對(duì)機(jī)組數(shù)學(xué)模型展開分析，研究了變速定槳距風(fēng)電機(jī)組的功率特性和轉(zhuǎn)矩特性以及風(fēng)力機(jī)的實(shí)度和偏航角對(duì)風(fēng)電機(jī)組運(yùn)行特性的影響。通過(guò)對(duì)風(fēng)力機(jī)與發(fā)電機(jī)之間的匹配性問題進(jìn)行研究，指出風(fēng)力機(jī)與發(fā)電機(jī)的匹配性對(duì)于風(fēng)電機(jī)組的效率和運(yùn)行可靠性具有很大的影響?；谏鲜鲅芯?，可以較全面和系統(tǒng)地了解中小型水平軸定槳距獨(dú)立風(fēng)電系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和控制原理，為文章后續(xù)研究的開展奠定了理論基礎(chǔ)。 第三，討論了變速定槳距風(fēng)電機(jī)組的基本控制結(jié)構(gòu)，根據(jù)變速風(fēng)電機(jī)組的不同運(yùn)行狀態(tài)將其工作區(qū)間分成三個(gè)區(qū)間進(jìn)行研究，提出了基本的控制原理，并針對(duì)不同區(qū)間的控制策略進(jìn)行了分析。對(duì)實(shí)現(xiàn)變速風(fēng)電機(jī)組最大功率跟蹤控制的幾種常用算法作了比較研究，將線性二次型高斯（LQG）最優(yōu)控制策略引入中小型定槳距獨(dú)立風(fēng)電系統(tǒng)的運(yùn)行控制，以使隨機(jī)風(fēng)引起的機(jī)組疲勞載荷和功率波動(dòng)最小，實(shí)現(xiàn)中小型變速定槳距風(fēng)電系統(tǒng)的多參數(shù)優(yōu)化控制。采用Kalman濾波器進(jìn)行風(fēng)速估計(jì)，避免風(fēng)速測(cè)量帶來(lái)的成本與可靠性問題。為彌補(bǔ)LQG控制器設(shè)計(jì)中因穩(wěn)定裕度較小所導(dǎo)致的控制性能不穩(wěn)定等問題，本文在中小型變速獨(dú)立風(fēng)電系統(tǒng)LQG控制器中引入回路傳輸恢復(fù)（LTR）技術(shù)。仿真結(jié)果驗(yàn)證了基于有效風(fēng)速估計(jì)的LQG/LTR控制方法在滿足系統(tǒng)控制目標(biāo)的同時(shí)，可以有效地提高系統(tǒng)在隨機(jī)干擾下的魯棒性能和穩(wěn)定性。 第四，針對(duì)中小型獨(dú)立風(fēng)電系統(tǒng)的限速保護(hù)展開了研究。分析了變速定槳距風(fēng)電機(jī)組的失速控制特性，研究了實(shí)現(xiàn)中小型風(fēng)電系統(tǒng)大風(fēng)限速保護(hù)的偏轉(zhuǎn)尾翼系統(tǒng)，在非慣性坐標(biāo)系中建立了尾翼的動(dòng)力學(xué)方程。結(jié)合中小型風(fēng)電系統(tǒng)依靠尾翼自動(dòng)對(duì)風(fēng)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，將電傳動(dòng)控制技術(shù)引入中小型風(fēng)電機(jī)組的偏轉(zhuǎn)尾翼系統(tǒng)，提出了基于自動(dòng)偏轉(zhuǎn)尾翼的風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)限速保護(hù)與功率調(diào)節(jié)控制策略。建立了實(shí)現(xiàn)尾翼自動(dòng)偏轉(zhuǎn)的電動(dòng)直線執(zhí)行機(jī)構(gòu)的簡(jiǎn)化數(shù)學(xué)模型，在Matlab/Simulink環(huán)境中構(gòu)建了基于自動(dòng)偏轉(zhuǎn)尾翼的風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)仿真模型，結(jié)合相應(yīng)的功率控制策略對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行了仿真研究，從理論上驗(yàn)證了基于自動(dòng)偏轉(zhuǎn)尾翼實(shí)現(xiàn)中小型獨(dú)立風(fēng)電機(jī)組大風(fēng)限速保護(hù)和功率調(diào)節(jié)的可行性和有效性。 第五，實(shí)際設(shè)計(jì)了中小型獨(dú)立風(fēng)電機(jī)組的智能控制器，在主控制電路、電力參數(shù)測(cè)量、功率主電路、數(shù)據(jù)采集與遠(yuǎn)程監(jiān)控和偏航控制器方面作了全面的研究，采用ARM處理器作為系統(tǒng)主控制器，基于嵌入式Linux操作系統(tǒng)進(jìn)行軟件設(shè)計(jì)，充分利用ARM處理器的強(qiáng)擴(kuò)展性以及Linux系統(tǒng)的高穩(wěn)定性和良好的可移植性。結(jié)合獨(dú)立風(fēng)電機(jī)組具體控制目標(biāo)，設(shè)計(jì)了相應(yīng)的軟件控制流程。 第六，在海島獨(dú)立運(yùn)行風(fēng)電機(jī)組結(jié)構(gòu)可靠性方面，設(shè)計(jì)了少見的適合低風(fēng)速應(yīng)用的四葉片風(fēng)輪結(jié)構(gòu)和疊片式高疲勞強(qiáng)度輪轂，葉片采用失速翼型。設(shè)計(jì)了低起動(dòng)力矩和高過(guò)載能力的直驅(qū)永磁同步發(fā)電機(jī)，提高了發(fā)電機(jī)的效率和可靠性。針對(duì)海島風(fēng)電機(jī)組較脆弱的轉(zhuǎn)向軸承設(shè)計(jì)了高強(qiáng)度非金屬轉(zhuǎn)向軸承。設(shè)計(jì)了輕量化高效率全動(dòng)式電傳動(dòng)偏轉(zhuǎn)尾翼結(jié)構(gòu)，確保了極端環(huán)境下的風(fēng)電機(jī)組避災(zāi)保護(hù)功能。將整個(gè)風(fēng)電系統(tǒng)應(yīng)用于實(shí)際的海島環(huán)境，經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期的運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)控，對(duì)采集的相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行了統(tǒng)計(jì)和分析，測(cè)試了控制系統(tǒng)的性能，驗(yàn)證了該機(jī)組樣機(jī)的可靠性。 【關(guān)鍵詞】：獨(dú)立風(fēng)電機(jī)組 仿真建模 最大功率跟蹤控制 Kalman濾波 LQG/LTR控制 自動(dòng)偏轉(zhuǎn)尾翼 智能控制器 結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)
【學(xué)位授予單位】：東北師范大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：博士
【學(xué)位授予年份】：2013
【分類號(hào)】：TM614
【目錄】：

• 摘要4-6
• Abstract6-12
• 第一章 緒論12-27
• 1.1 課題研究背景及意義12-14
• 1.1.1 研究背景12-13
• 1.1.2 研究意義13-14
• 1.2 國(guó)內(nèi)外中小型風(fēng)電機(jī)組的發(fā)展與應(yīng)用現(xiàn)狀14-18
• 1.2.1 國(guó)外中小型風(fēng)電機(jī)組的發(fā)展現(xiàn)狀15-16
• 1.2.2 國(guó)內(nèi)中小型風(fēng)電機(jī)組的發(fā)展現(xiàn)狀16-17
• 1.2.3 中小型風(fēng)電機(jī)組的應(yīng)用現(xiàn)狀17-18
• 1.3 中小型風(fēng)電機(jī)組的研究現(xiàn)狀18-25
• 1.3.1 中小型風(fēng)電機(jī)組結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)研究現(xiàn)狀19-21
• 1.3.2 中小型風(fēng)電機(jī)組控制技術(shù)研究現(xiàn)狀21-25
• 1.4 本課題研究的主要內(nèi)容25-27
• 第二章 中小型獨(dú)立風(fēng)電機(jī)組結(jié)構(gòu)與模型分析27-48
• 2.1 引言27
• 2.2 系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與組成27-31
• 2.2.1 風(fēng)力機(jī)28-29
• 2.2.2 發(fā)電機(jī)29-30
• 2.2.3 回轉(zhuǎn)與調(diào)向裝置30
• 2.2.4 蓄電池30
• 2.2.5 電力變換裝置30-31
• 2.2.6 限速保護(hù)裝置31
• 2.3 系統(tǒng)模型分析31-40
• 2.3.1 風(fēng)速模型31-33
• 2.3.2 風(fēng)力機(jī)模型33-34
• 2.3.3 永磁同步發(fā)電機(jī)模型34-37
• 2.3.4 傳動(dòng)系統(tǒng)模型37-38
• 2.3.5 功率變換模型38-40
• 2.4 系統(tǒng)運(yùn)行特性研究40-47
• 2.4.1 風(fēng)力機(jī)性能指標(biāo)40-41
• 2.4.2 風(fēng)輪功率特性41-43
• 2.4.3 風(fēng)輪轉(zhuǎn)矩特性43-45
• 2.4.4 風(fēng)輪與發(fā)電機(jī)的匹配45-47
• 2.5 本章小結(jié)47-48
• 第三章 變速定槳距風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)運(yùn)行控制策略研究48-70
• 3.1 引言48-49
• 3.2 變速風(fēng)電機(jī)組基本控制策略49-52
• 3.2.1 運(yùn)行區(qū)域49-50
• 3.2.2 額定風(fēng)速以下的最優(yōu)轉(zhuǎn)速區(qū)50-51
• 3.2.3 額定功率以下的轉(zhuǎn)速恒定區(qū)51
• 3.2.4 額定風(fēng)速以上的功率恒定區(qū)51-52
• 3.3 最大功率跟蹤（MPPT）控制算法52-56
• 3.3.1 TSR 控制52-53
• 3.3.2 PSF 控制53-54
• 3.3.3 HCS 控制54-56
• 3.4 最優(yōu)狀態(tài)反饋控制算法56-60
• 3.4.1 最優(yōu)化控制方法56-57
• 3.4.2 最優(yōu)調(diào)節(jié)器57
• 3.4.3 最優(yōu)狀態(tài)估計(jì)57-58
• 3.4.4 LQG 控制器設(shè)計(jì)58
• 3.4.5 LQG/LTR 控制方法58-60
• 3.5 變速風(fēng)電機(jī)組的最優(yōu)狀態(tài)反饋控制策略60-69
• 3.5.1 風(fēng)電機(jī)組的線性化60-62
• 3.5.2 有效風(fēng)速估計(jì)62-63
• 3.5.3 控制目標(biāo)63
• 3.5.4 控制器設(shè)計(jì)63-66
• 3.5.5 控制器仿真研究66-69
• 3.6 本章小結(jié)69-70
• 第四章 中小型變速風(fēng)電機(jī)組限速保護(hù)系統(tǒng)研究與設(shè)計(jì)70-87
• 4.1 引言70-71
• 4.2 變速定槳距風(fēng)電機(jī)組的失速控制特性分析71-73
• 4.2.1 理想失速控制71-72
• 4.2.2 被動(dòng)失速控制72
• 4.2.3 軟失速控制72-73
• 4.3 中小型風(fēng)電機(jī)組的折尾翼偏航系統(tǒng)建模73-79
• 4.3.1 折尾翼偏航原理73-75
• 4.3.2 尾翼空氣動(dòng)力分析75-78
• 4.3.3 穩(wěn)定偏航時(shí)的系統(tǒng)特性78-79
• 4.4 電傳動(dòng)尾翼偏航控制原理79-80
• 4.5 全動(dòng)式偏轉(zhuǎn)尾翼模型80-83
• 4.5.1 執(zhí)行機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)與工作原理80-81
• 4.5.2 執(zhí)行機(jī)構(gòu)模型81-82
• 4.5.3 偏航機(jī)構(gòu)模型82
• 4.5.4 模型仿真分析82-83
• 4.6 基于主動(dòng)偏轉(zhuǎn)尾翼的風(fēng)電機(jī)組功率控制83-85
• 4.6.1 控制目標(biāo)83-84
• 4.6.2 控制算法84
• 4.6.3 系統(tǒng)仿真分析84-85
• 4.7 本章小結(jié)85-87
• 第五章 獨(dú)立風(fēng)電機(jī)組控制器研究與設(shè)計(jì)87-104
• 5.1 引言87
• 5.2 控制器設(shè)計(jì)要求87-88
• 5.3 電力參數(shù)測(cè)量88-91
• 5.3.1 霍爾電流電壓傳感器89-90
• 5.3.2 電流測(cè)量電路90-91
• 5.3.3 電壓測(cè)量電路91
• 5.4 功率變換電路91-96
• 5.4.1 主電路結(jié)構(gòu)91-92
• 5.4.2 整流電路的設(shè)計(jì)92
• 5.4.3 BOOST 斬波電路的設(shè)計(jì)92-94
• 5.4.4 功率管驅(qū)動(dòng)與保護(hù)電路94-96
• 5.5 主控制電路96-98
• 5.5.1 系統(tǒng)硬件結(jié)構(gòu)96-97
• 5.5.2 ARM 處理器97-98
• 5.5.3 ARM11 開發(fā)平臺(tái)98
• 5.6 遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)傳輸與控制98-99
• 5.7 偏航控制電路99-100
• 5.8 軟件設(shè)計(jì)100-103
• 5.8.1 軟件設(shè)計(jì)要求100-101
• 5.8.2 嵌入式 Linux 軟件設(shè)計(jì)101
• 5.8.3 應(yīng)用程序設(shè)計(jì)流程101-103
• 5.9 本章小結(jié)103-104
• 第六章 海島獨(dú)立風(fēng)電系統(tǒng)設(shè)計(jì)與性能分析104-116
• 6.1 引言104
• 6.2 海島風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)設(shè)計(jì)104-110
• 6.2.1 失速型風(fēng)力機(jī)104-106
• 6.2.2 永磁同步發(fā)電機(jī)106-107
• 6.2.3 回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)107
• 6.2.4 電傳動(dòng)偏轉(zhuǎn)尾舵系統(tǒng)107-108
• 6.2.5 控制柜108-109
• 6.2.6 蓄電池與卸荷負(fù)載109-110
• 6.3 場(chǎng)地風(fēng)資源調(diào)查110-111
• 6.4 數(shù)據(jù)處理和分析111-115
• 6.4.1 數(shù)據(jù)預(yù)處理111-112
• 6.4.2 數(shù)據(jù)修正112
• 6.4.3 比恩法處理112
• 6.4.4 試驗(yàn)數(shù)據(jù)的組合112
• 6.4.5 樣機(jī)功率特性112-115
• 6.5 本章小結(jié)115-116
• 第七章 結(jié)論與展望116-118
• 7.1 主要研究成果116-117
• 7.2 進(jìn)一步研究展望117-118
• 參考文獻(xiàn)118-127
• 附錄127-130
• 致謝130-131
• 在學(xué)期間公開發(fā)表論文及著作情況131-132
• 在學(xué)期間專利申請(qǐng)情況132-133
• 在學(xué)期間參與的科研項(xiàng)目情況133

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直驅(qū)永磁風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)最大功率跟蹤及并網(wǎng)運(yùn)行魯棒控制    蘇博

含風(fēng)力發(fā)電的配電網(wǎng)動(dòng)態(tài)無(wú)功優(yōu)化研究    徐超

變速變槳風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)的控制    倪昊

新型風(fēng)機(jī)差動(dòng)齒輪箱建模與Bladed外部齒輪箱DLL的開發(fā)研究    陳垚

風(fēng)光儲(chǔ)聯(lián)合發(fā)電系統(tǒng)輸出功率特性和控制策略的研究    廖毅

直驅(qū)型風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)概述    胡書舉;

無(wú)刷雙饋電機(jī)轉(zhuǎn)子磁場(chǎng)定向控制策略的研究    黃守道,王耀南,黃科元,林友杰

永磁同步電機(jī)風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)的自尋優(yōu)控制    閆耀民,范瑜,汪至中

風(fēng)電場(chǎng)對(duì)發(fā)輸電系統(tǒng)可靠性影響的評(píng)估    吳義純,丁明,李生虎

幾種變速恒頻風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)控制方案的對(duì)比分析    馬洪飛,徐殿國(guó),苗立杰

滑模變結(jié)構(gòu)控制在風(fēng)力發(fā)電機(jī)組變槳控制中的應(yīng)用    張雷;

風(fēng)力發(fā)電機(jī)及風(fēng)力發(fā)電控制技術(shù)綜述    劉細(xì)平;林鶴云;

風(fēng)電發(fā)展:借得好風(fēng)揚(yáng)勁帆    王柏臣;

大型風(fēng)力發(fā)電機(jī)組微機(jī)監(jiān)控裝置的研制    邰圣平,趙天洪,陳思寧,何云,滕小羽

綜合負(fù)荷感應(yīng)電動(dòng)機(jī)模型的改進(jìn)及其描述能力    李欣然,賀仁睦,周文,張伶俐

變速恒頻雙饋風(fēng)力發(fā)電模擬平臺(tái)的研究    謝震

750kW變槳直驅(qū)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組中心控制器研究    劉士閣

中小型永磁直驅(qū)風(fēng)力發(fā)電控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和仿真    侯慶明

風(fēng)電機(jī)輸出功率波動(dòng)平抑控制的可行性研究    黃亞峰

變速恒頻風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)試驗(yàn)平臺(tái)的研制    閆永勤

風(fēng)力發(fā)電試驗(yàn)系統(tǒng)的研究    程顯忠

一種新型交流勵(lì)磁風(fēng)力發(fā)電機(jī)系統(tǒng)勵(lì)磁控制策略的研究    唐建平

永磁直驅(qū)風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)最大風(fēng)能追蹤策略研究    于文杰

直驅(qū)永磁同步風(fēng)力發(fā)電控制系統(tǒng)的研究與設(shè)計(jì)    瞿興鴻

獨(dú)立運(yùn)行風(fēng)電系統(tǒng)的電能質(zhì)量?jī)?yōu)化    高平;王輝;

垂直軸風(fēng)力發(fā)電機(jī)組應(yīng)力與效率分析    王榮愛;郝建紅;邵志偉;

風(fēng)能資源應(yīng)用探討    吳偉;吳明朝;

基于磁場(chǎng)定向的永磁同步發(fā)電機(jī)功率控制    黃科元;佘峰;黃守道;孫延昭;

單周期控制在風(fēng)力發(fā)電并網(wǎng)逆變器中的應(yīng)用    付勛波;

風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)中的IGBT壽命期望    Norbert Pluschke;

考慮風(fēng)速特性的動(dòng)態(tài)電壓崩潰指標(biāo)    馬瑞;周志飛;徐慧明;徐曉東;

使用永磁同步發(fā)電機(jī)和boost斬波電路的風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)    鄧秋玲;謝衛(wèi)才;林友杰;彭磊;許志偉;

雙饋發(fā)電機(jī)并網(wǎng)后功率控制策略研究    李艷秀;黃琦蘭;王宇;車延博;

雙饋風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)網(wǎng)側(cè)變流器的控制及仿真    周天佑;郭育華;

基于狀態(tài)觀測(cè)器的風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)無(wú)速度傳感器控制    任麗娜;劉福才;焦曉紅;

淺析風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)雷電綜合防護(hù)    李響;

風(fēng)力發(fā)電 綠色能源    徐應(yīng)娜;徐懋生;

變速風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)的MATLAB仿真    周洪偉;張輝;劉金虹;阮少華;

風(fēng)力發(fā)電與電力電子技術(shù)    李建麗;李黎黎;

基于永磁同步電機(jī)的風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)用模擬風(fēng)車的研制    胡維昊;賈要勤;裴云慶;王兆安;

變速恒頻風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)及其控制技術(shù)研究    沙非;馬成廉;汪子翔;

風(fēng)力發(fā)電前景展望與風(fēng)能電纜研發(fā)策略淺析    張乒;黃文才;王建軍;王力;

基于模糊控制的交流勵(lì)磁變速恒頻風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)的仿真分析    王旭東;

最佳轉(zhuǎn)速，最佳槳距風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)(摘要)    張智偉;

張利平與斯維奇風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)(北京)有限公司高管座談    記者 王慶華

“明年的訂單都接滿了”    記者 程連紅

我國(guó)與丹麥合作展開風(fēng)電研究    

以科技創(chuàng)造風(fēng)能行業(yè)的未來(lái)    林虎

采用8大節(jié)能系統(tǒng) 可為電動(dòng)汽車充電    記者 鐘文

風(fēng)電功率模塊應(yīng)具備高可靠性長(zhǎng)壽命特征    

浙江移動(dòng)試點(diǎn)風(fēng)能基站    記者 陳珊

惠山風(fēng)電產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)核心技術(shù)突破    蘇衛(wèi)東

“三能”互補(bǔ)節(jié)能逾九成    記者 王翠霞　通訊員 周道軍

我區(qū)首座單機(jī)容量最大風(fēng)光互補(bǔ)發(fā)電站投入使用    記者 馬疆虎　巴桑 梁秦

海島中小型獨(dú)立風(fēng)電系統(tǒng)可靠運(yùn)行技術(shù)研究    董永軍

低電壓故障下雙饋風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)特性分析與運(yùn)行控制    宋戰(zhàn)鋒

雙饋風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)能量成型控制策略研究    宋蕙慧

直驅(qū)永磁同步風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)功率平滑策略的研究與控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)    胡雪松

直驅(qū)型永磁同步風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)變流器控制方法研究    姜燕

大容量雙饋式風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)并網(wǎng)關(guān)鍵問題研究    周宏林

直驅(qū)永磁風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)并網(wǎng)技術(shù)研究    唐芬

Boost斬波型直驅(qū)式永磁風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)功率變換器運(yùn)行控制    耿強(qiáng)

多重電樞混合勵(lì)磁風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)的研究    楊勇

雙饋異步風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)穿越電網(wǎng)故障運(yùn)行研究    張祿

風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)基于能量的非線性控制    高文亮

風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)低電壓穿越特性的研究    胡兵

變速恒頻風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)控制方法研究    孟濤

直驅(qū)型風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)低壓穿越控制研究    陳朋朋

隨機(jī)分布控制理論在風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)中的應(yīng)用研究    田野

電勵(lì)磁風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)控制策略的研究    梁清清

風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)功率調(diào)節(jié)的研究    尹平平

雙饋型風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)的建模與仿真    王蒙

液壓風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)穩(wěn)定性控制仿真研究    單鐵亮

風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)的風(fēng)速預(yù)測(cè)及控制策略研究    董雷