快速節(jié)能的電動汽車換擋機構(gòu)設(shè)計與性能分析

【摘要】：為進(jìn)一步提升電動汽車的動力性能和續(xù)航里程,提出一類應(yīng)用直驅(qū)技術(shù)的電控機械式自動變速器換擋機構(gòu),設(shè)計換擋驅(qū)動裝置和換擋機構(gòu)結(jié)構(gòu),建立換擋過程數(shù)學(xué)模型,分析并評估3種應(yīng)用直驅(qū)技術(shù)的換擋機構(gòu)性能,依據(jù)實車驅(qū)動裝置及變速系統(tǒng)參數(shù),在裝載直驅(qū)換擋機構(gòu)的通用試驗平臺上完成試驗研究。結(jié)果表明,電動撥叉式和電動接合套式換擋機構(gòu)與電動二自由度換擋機構(gòu)相比,當(dāng)換擋驅(qū)動裝置輸出的驅(qū)動力規(guī)律相同時,進(jìn)擋時間分別縮短3%和7%;當(dāng)追求的換擋品質(zhì)相同時,進(jìn)擋過程中換擋驅(qū)動裝置的機械損耗分別降低18%和34%,在擋位數(shù)要求較少的電動汽車上應(yīng)用電動撥叉式或電動接合套式換擋機構(gòu)時,將會有效提升換擋動力性和經(jīng)濟(jì)性,且對豐富和發(fā)展電動汽車傳動理論有重要的科學(xué)意義。 【作者單位】： 山東理工大學(xué)交通與車輛工程學(xué)院;南京工業(yè)大學(xué)海外教育學(xué)院;
【關(guān)鍵詞】： 電動汽車 直驅(qū)技術(shù) 換擋機構(gòu) 換擋動力性 換擋經(jīng)濟(jì)性
【基金】：國家自然科學(xué)基金(51505263) 山東省自然科學(xué)基金(ZR2014EEQ031) 山東省重點研發(fā)計劃(2015GGB01045)資助
【分類號】：U469.72
【正文快照】： 電動汽車使用電動機作為傳動系統(tǒng)的動力源,緩解了能源緊缺的壓力,實現(xiàn)了人們長期以來對汽車零尾氣排放的期盼,但也同時引入了傳動系統(tǒng)體積大、動力性能不足和續(xù)航里程短等問題[1]。美國著名的電動客車制造公司Proterra研究發(fā)現(xiàn),三擋變速系統(tǒng)可將驅(qū)動電機工作在驅(qū)動模式和能源

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