ISG型混合動(dòng)力長(zhǎng)安汽車關(guān)鍵技術(shù)研究
ISG型混合動(dòng)力長(zhǎng)安汽車關(guān)鍵技術(shù)研究【摘要】:迫于環(huán)境污染和石油資源短缺的壓力,致力于可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略,混合動(dòng)力汽車成為21世紀(jì)汽車工業(yè)的一大發(fā)展方向。國(guó)內(nèi)外專家基本上達(dá)成共識(shí):混合
【學(xué)位授予單位】:重慶大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】:碩士
【學(xué)位授予年份】:2004
【分類號(hào)】:U464
【目錄】:
- 中文摘要3-5
- 英文摘要5-9
- 1 緒論9-21
- 1.1 傳統(tǒng)燃油汽車與純電動(dòng)汽車的缺陷9-10
- 1.1.1 傳統(tǒng)燃油汽車的缺陷9-10
- 1.1.2 純電動(dòng)汽車的缺陷10
- 1.2 國(guó)內(nèi)外混合動(dòng)力汽車的發(fā)展歷史和現(xiàn)狀10-11
- 1.3 混合動(dòng)力汽車的型式11-14
- 1.3.1 串聯(lián)式驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)11-12
- 1.3.2 并聯(lián)式驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)12-13
- 1.3.3 混聯(lián)式驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)13-14
- 1.4 “ISG型混合動(dòng)力長(zhǎng)安轎車”項(xiàng)目策劃14-19
- 1.4.1 開發(fā)“ISG型混合動(dòng)力長(zhǎng)安轎車”迫切性14
- 1.4.2 開發(fā)“ISG型混合動(dòng)力長(zhǎng)安轎車”必要性14-15
- 1.4.3 開發(fā)“ISG型混合動(dòng)力長(zhǎng)安轎車”可行性15-19
- 1.5 本文的主要研究?jī)?nèi)容19-21
- 2 發(fā)動(dòng)機(jī)模型及電子節(jié)氣門改造21-31
- 2.1 發(fā)動(dòng)機(jī)性能試驗(yàn)21-22
- 2.2 發(fā)動(dòng)機(jī)的數(shù)值模型22-26
- 2.3 電子節(jié)氣門控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)及開發(fā)26-30
- 2.3.1 電子節(jié)氣門控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)26-27
- 2.3.2 電子節(jié)氣門控制單元的硬件設(shè)計(jì)27-30
- 2.3.3 電子節(jié)氣門控制單元試驗(yàn)30
- 2.4 本章小結(jié)30-31
- 3 自動(dòng)變速器綜合特性研究31-43
- 3.1 變速器選型依據(jù)31-33
- 3.1.1 羚羊轎車五檔機(jī)械手動(dòng)變速器的結(jié)構(gòu)參數(shù)32
- 3.1.2 CVT無級(jí)變速器的結(jié)構(gòu)參數(shù)32-33
- 3.2 安裝方案設(shè)計(jì)33
- 3.3 CVT齒輪強(qiáng)度校核33-37
- 3.3.1 基本公式33-35
- 3.3.2 CVT齒輪強(qiáng)度計(jì)算35-37
- 3.4 液力變矩器性能測(cè)試37-38
- 3.5 無級(jí)變速傳動(dòng)電液控制系統(tǒng)的研制38-40
- 3.6 無級(jí)變速傳動(dòng)性能實(shí)驗(yàn)臺(tái)搭建40-42
- 3.7 本章小結(jié)42-43
- 4 蓄電池及電機(jī)特性研究43-59
- 4.1 蓄電池特性研究43-48
- 4.1.1 蓄電池參數(shù)的確定43
- 4.1.2 鎳氫蓄電池荷電狀態(tài)(State of Charge,SOC)43-44
- 4.1.3 蓄電池荷電狀態(tài)監(jiān)測(cè)方法44-47
- 4.1.3.1 蓄電池內(nèi)阻的理論公式推導(dǎo)44
- 4.1.3.2 蓄電池的電動(dòng)勢(shì)E和內(nèi)阻R的預(yù)測(cè)44-47
- 4.1.3.3 蓄電池荷電狀態(tài)SOC47
- 4.1.4 蓄電池充放電模型47-48
- 4.2 電機(jī)特性研究48-57
- 4.2.1 電機(jī)選型依據(jù)48-50
- 4.2.2 電機(jī)實(shí)驗(yàn)50-54
- 4.2.3 電機(jī)動(dòng)態(tài)仿真模型54-56
- 4.2.4 電機(jī)動(dòng)態(tài)仿真結(jié)果56-57
- 4.3 本章小結(jié)57-59
- 5 基于Advisor的系統(tǒng)建模與仿真59-71
- 5.1 仿真技術(shù)及相關(guān)軟件59-61
- 5.2 ISG型混合動(dòng)力長(zhǎng)安轎車系統(tǒng)仿真模型61-62
- 5.3 動(dòng)力系統(tǒng)的控制策略62-64
- 5.4 仿真循環(huán)工況的建立與選取64-66
- 5.4.1 國(guó)外輕型車排放測(cè)試循環(huán)的主要參數(shù)64-65
- 5.4.2 基于中國(guó)路況數(shù)據(jù)的測(cè)試循環(huán)工況的建立65-66
- 5.5 仿真分析66-70
- 5.6 本章小結(jié)70-71
- 6 結(jié)論71-73
- 致謝73-75
- 參考文獻(xiàn)75-79
- 附錄: 作者在攻讀碩士學(xué)位期間參加的科研項(xiàng)目79-81
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