混合動(dòng)力載重汽車控制策略研究

【摘要】：隨著能源短缺、環(huán)境污染等問題的日益加劇,混合動(dòng)力汽車的作用越來(lái)越明顯,得到了世界汽車行業(yè)的高度重視。在眾多車輛中,大型載重汽車在國(guó)防軍事、工程機(jī)械、交通運(yùn)輸?shù)阮I(lǐng)域具有重要作用。油電液混合動(dòng)力系統(tǒng)是一種大型載重汽車可以采用的混合動(dòng)力系統(tǒng),它能夠保證車輛動(dòng)力需求、提高能源利用率。本文以載重汽車為研究對(duì)象,圍繞新型油電液混合動(dòng)力載重汽車動(dòng)力系統(tǒng)特點(diǎn),對(duì)其控制策略進(jìn)行了系統(tǒng)深入的研究,旨在豐富控制策略、進(jìn)一步提高操作的靈活性、獲得更高的燃油經(jīng)濟(jì)性。系統(tǒng)總結(jié)了現(xiàn)有混合動(dòng)力系統(tǒng)結(jié)構(gòu),通過(guò)對(duì)串聯(lián)、并聯(lián)、混聯(lián)三種混合動(dòng)力的形式以及油電、電液混合動(dòng)力系統(tǒng)的研究,引出油電液混合動(dòng)力系統(tǒng)。詳細(xì)介紹了現(xiàn)階段國(guó)內(nèi)外主要的控制策略,通過(guò)對(duì)其分析,并結(jié)合油電液混合動(dòng)力系統(tǒng)特點(diǎn),確定了控制策略。以系統(tǒng)理論為依據(jù),建立了油電液混合動(dòng)力系統(tǒng)數(shù)學(xué)模型,在matlab/simulink軟件平臺(tái)上建立了整個(gè)系統(tǒng)的仿真模型,根據(jù)所確定的控制策略,建立了三參數(shù)邏輯門限控制策略的理論模型及仿真模型。根據(jù)所建立模型進(jìn)行了系統(tǒng)仿真實(shí)驗(yàn),結(jié)果表示所建立的模型基本正確。通過(guò)matlab/simulink軟件建立了模糊邏輯控制策略的仿真可移植模型,編寫了模糊控制程序,建立隸度函數(shù),將模糊控制策略模型插入系統(tǒng)總體模型之中。在驗(yàn)證過(guò)模型的正確性后,對(duì)模糊控制策略進(jìn)行仿真實(shí)驗(yàn)。結(jié)果表明車輛較完全的執(zhí)行了控制策略的設(shè)計(jì),在某種程度上提高了燃油經(jīng)濟(jì)性和驅(qū)動(dòng)性。對(duì)兩種控制策略進(jìn)行了比較研究,就油電液混合動(dòng)力載重汽車而言,在同一仿真平臺(tái)上,模糊控制策略的仿真性能高于邏輯門限值控制策略。本文的研究?jī)?nèi)容對(duì)相關(guān)領(lǐng)域的發(fā)展具有一定的參考意義。 【關(guān)鍵詞】：混合動(dòng)力 載重汽車 控制策略 MATLAB
【學(xué)位授予單位】：陜西理工學(xué)院
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號(hào)】：U469.7
【目錄】：

• 摘要4-5
• Abstract5-8
• 第1章 緒論8-15
• 1.1 課題的研究背景及意義8-9
• 1.2 混合動(dòng)力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)分類9-11
• 1.2.1 油電混合動(dòng)力系統(tǒng)9-10
• 1.2.2 液壓混合動(dòng)力系統(tǒng)10-11
• 1.3 混合動(dòng)力汽車控制策略研究現(xiàn)狀11-14
• 1.3.1 基于規(guī)則的控制策略12-13
• 1.3.2 基于優(yōu)化的控制策略13-14
• 1.4 課題的主要研究?jī)?nèi)容14-15
• 第2章 油電液混合動(dòng)力系統(tǒng)建模15-34
• 2.1 油電液混合動(dòng)力系統(tǒng)15-17
• 2.2 混合動(dòng)力汽車建模方法17-18
• 2.3 駕駛員模型18-19
• 2.4 發(fā)動(dòng)機(jī)模型19-21
• 2.5 油箱模型21-22
• 2.6 電氣系統(tǒng)模型22-26
• 2.6.1 輪轂電機(jī)模型22-23
• 2.6.2 發(fā)電機(jī)模型23-24
• 2.6.3 蓄電池模型24-26
• 2.7 液壓系統(tǒng)模型26-29
• 2.7.1 液壓泵/馬達(dá)模型26-28
• 2.7.2 液壓蓄能器模型28-29
• 2.9 離合器模型29
• 2.10 整車模型29-33
• 2.10.1 減速齒輪模型29-30
• 2.10.2 差速器模型30
• 2.10.3 輪胎模型30-31
• 2.10.4 車輛模型31-33
• 2.11 本章小結(jié)33-34
• 第3章 基于邏輯門限控制策略的建模與仿真34-53
• 3.1 控制策略參數(shù)選擇與工作模式分析34-36
• 3.1.1 參數(shù)選擇34
• 3.1.2 工作模式34-36
• 3.2 邏輯門限控制策略的模型建立36-43
• 3.3 仿真結(jié)果分析43-52
• 3.4 本章小結(jié)52-53
• 第4章 基于模糊控制策略的建模與仿真53-65
• 4.1 模糊控制器設(shè)計(jì)53-57
• 4.2 模糊控制策略的模型建立57-58
• 4.3 仿真結(jié)果分析58-64
• 4.4 本章小結(jié)64-65
• 第5章 控制策略比較分析65-71
• 5.1 邏輯門限與模糊控制策略仿真結(jié)果比較分析65-70
• 5.2 本章小結(jié)70-71
• 結(jié)論與展望71-73
• 參考文獻(xiàn)73-78
• 攻讀碩士學(xué)位期間取得的科研成果78-79
• 致謝79

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